官方最新消息
唐山与北京将达到35分钟互通
5月16日
北京发布官方
发布文章
文中提到
唐山—北京将实现35分钟通勤
据悉，北京城市副中心站将于2024年12月底实现主体结构基本完工
后续建成投产后，可实现15分钟直达北京首都国际机场与中心城区
35分钟直达北京大兴国际机场与河北唐山
1小时直达雄安新区与天津滨海新区。
从上述信息中
可以得到
城际铁路建成之后
唐山将实现与北京中心城区的又一个互通方式：
唐山—北京城市副中心站—北京中心城区
且整个乘车过程不超过45分钟
突破时间界限
达到更便利的交通
以唐山站与北京站为例
从国家铁路12306
上查询到
唐山与北京的高铁、动车等
乘车时间
最短时间不低于1小时
最长时间不低于3小时
线路全长约148.7公里
设计最高时速350公里
京唐城际铁路是连接北京城市副中心与河北省唐山市的高速铁路，起自北京城市副中心站综合交通枢纽，终至河北省唐山市唐山站，线路全长约148.7公里，设计最高时速350公里。
京唐城际铁路作为北京至唐山的快速交通走廊，建成后将与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，对于构建“轨道上的京津冀”，提升区域整体经济竞争力，落实京津冀协同发展国家战略具有十分重要的意义。
2025年投入使用
唐山—北京城际铁路
京唐城际铁路起自北京城市副中心站综合交通枢纽，终至河北省唐山市，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市
据了解，北京副中心站枢纽工程是推进京津冀协同发展国家战略、落实北京城市总体规划（2016-2035）和疏解北京非首都功能的标志性工程，一体化实施范围约61公顷，地下建筑规模约128万平方米（站台规模8台14线），地上规划建筑规模约139万平方米，呈现出“地下枢纽地上城、上下高度融合”的总体格局。
未来，该枢纽将集成2条城际铁路（京唐城际、城际联络线）、5条城市轨道交通（6号线、平谷线、M101线、M104支线、S6线）、1条骨干铁路（京哈铁路）、1条市郊铁路（市郊铁路副中心线）和15条公交接驳线路，这些线路都将分层排布在枢纽的不同区域中。
根据计划，副中心站枢纽工程将在2024年12月底完成结构施工，2025年随京唐城际车站开通等投入使用。
京唐铁路将焕发新活力
在许多人的记忆中
京唐城际铁路似乎已经悄然投入运营
却未引起任何轰动
运行上相对低调
这一情况的出现，主要是因为京唐线北京段的列车班次均是从繁忙的京哈线路中勉强调配而来。由于京哈线路本身车次密集、交通繁忙，能够调配给京唐线的班次极为有限。
待副中心区域的隧道工程接入副中心综合交通枢纽后，京唐与京滨城际铁路的起点将正式变更为该枢纽，实现专线运营。
这一调整不仅确保了运力的充足，还使得列车班次能够依据沿线各站点的实际人流动态进行灵活调整，从而提升服务效率。随之而来的是车次的增多，加之始发地点移至副中心，北三县居民的乘车距离缩短，间接降低了票价负担，更适配了他们的日常通勤需求，有效拓宽了轨道交通的服务覆盖面。
来源：唐山城记
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