日本几个小众品牌都给人技术过硬却不懂营销的感觉,比如马自达、斯巴鲁和三菱,尤其是三菱汽车,背靠三菱重工,有非常强的研发实力,但目前汽车业务却是半死不活。90年代三菱凭借独创的横置发动机全时四驱系统,横扫WRC拉力赛冠军,风头一时无两。

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而且在发动机和新能源领域,三菱也不断作出探索。早在2005年,三菱就基于第9代Evolution车型打造了MIEV纯电动车进行试验。要知道当年还没兴起新能源,三菱便高瞻远瞩地开始研发电动车。

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这个“油改电”作品并不是简单地将发动机替换成电动机,而是直到目前还十分高端的四电机策略。通过与东洋电机合作研发,设计了4个轮组电机,安装在EVO的4个车轮上,总输出达到了270匹和518牛米扭矩,极速限制在180公里/小时。

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这款MIEV电池组采用GS-YUASA提供的锂离子电池,并且在前后加上两个逆变器,续航里程为250公里。

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三菱当时打造了两台EVO MIEV,一辆改装了前后包围和拉花用作展示,另外一辆维持EVO9原厂外观用作测试和比赛。

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三菱EVO MIEV最终当然没有量产,但其实三菱并没有放弃纯电动的概念。2006年,三菱汽车发布全新电动汽车 i-MiEV,相信运用了不少从EVO MIEV身上取得的研发成果。2009年,三菱量产版i-MiEV上市,成为世界上首款大规模量产的纯电动汽车,也是首款销量破万的纯电动汽车。

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三菱在纯电车领域算是起了个早,也开了个好头,可惜的是这股冲劲并没有延续下来,后来三菱汽车不断走下坡,更不用说新能源了。

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如果现在推出一款三菱EVO油改电,会有人因为情怀而买账吗?