“6月15日22时许，一辆车牌号为豫DJ103F的轻型厢式冷藏货车违规乘人，行驶至叶县洪庄杨镇境内时，司机发现车厢内8人窒息昏迷，迅疾拨打120进行紧急抢救。经全力抢救，截至16日3时，8人不幸遇难。”
冷藏货车车厢内8人遇难的新闻，早上看到了。但当时不知道车厢里遇难的是什么人，又为什么出现在冷藏货车的车厢里。于是有感触，却不深刻。
而刚刚，知情人透露称那8名遇难者并非首次坐冷藏车。这一来，顿感悲凉。明知是有害健康，甚至能威胁到生命的事情，却多次去做，那不是悲凉还能是什么？
“我知道不能再往前走，但是，你又让我往哪里退呢？”
之前有一天刮大风，某地几名工人竟然冒着大风高空作业，在高楼大厦之间的吊绳上来回飘荡，危险至极。有人拍下了视频发到网上，感慨者万千，道来却又千篇一律，无不在讲悲凉的故事。
工人岂能不知道大风天高空作业的危险性，但他们之中，有多少会选择拒绝？明知山有虎，偏向虎山行，不一定是勇猛，也很可能是无奈。
一名村民告诉记者，那8 个人不是第一次乘坐冷藏车返村，只不过之前都没有出事。从平顶山到村里，大概20分钟左右的车程。
另外一条消息显示，遇难的8个人都是洪庄杨镇的村民，她们是在市里一家牛肉作坊打工的女工，做牛肉包装之类的工作。
从这些内容来判断，这些人应该是打完工之后，坐冷藏货车回村。这也符合“不是第一次坐”的说法，很好理解，如果不认识，她们不会拦一辆冷藏货车让他顺路带自己回村。因此，这大概率是一种比较固定的回村方法，之前多次都没有出事，但这次意外来临，8名女工成了那不幸的遇难者，她们的家庭也同样不幸。
这些人可能是母亲，也可能是妻子，8个家庭可能就这样碎了。他们能拿到的赔偿或许不会太多，司机也是不幸的人，他多半赔不起8条人命的损失，他的家庭多半也无能为力。而这算不算工伤？正常来说当然应该算，但如果是没有签合同的临时工，作坊会找到很多“不算”的理由。
上午的新闻里没有谈到女工、返村等情况，评论里网友猜测是偷渡，给司机判了死刑。晚上的消息更详细了，评论里却少有提到司机的内容。
人都是这样，他们可能会装傻，但他们什么都知道，也什么都懂。懂在什么样的情况下，什么才是罪魁祸首。
除了固态干冰、气态二氧化碳，贫穷也是。底层的打工人是不可能舍得每天打车的，冷藏货车20分钟的车程，60公里每小时的速度，去掉5分钟信号灯，也足足有15公里的路程。打车的话，少说也是30块钱一次。
别说农村的打工人了，天天这样打车，在座的有几个舍得。我肯定是会觉得心疼，一天才能挣多少钱，打车来回就是60块。这种消费力度，日薪没有500块，几人顶得住。
真正的悲剧，是很难避免的。如同刀划在肉上的声音，除非她们不再去那里上班，否则有什么好的办法呢？说得残忍一点，命运若再给一次机会，她们可能还会继续坐上冷藏货车，也许她们会采取一些保障措施，但除了冷藏货车，又还有什么退路？
至于公交，末班车开不到晚上10点。更何况由于工资的原因，近一年全国各地停了不少的公交车。
有个细节，中国新闻周刊说，事发时车厢中还拉有冷藏的牛肉以及保温用的干冰。
这很可能代表着冷藏货车是牛肉作坊的，而作坊送女工们回家有两种可能：
一是老板好心，体谅工人的不容易，帮她们省点车钱。要是如此，这下就真是好心出了大问题，老板也要遭老罪了。
二则不同，是承诺了接送，老板为了省钱，于是用冷藏货车送人，那概念便完全不同了。
小时候老板们会雇车来拉村里的老人们去采茶叶，来的一直都是三卡车，出过一次事故，好在不是很严重。后来随着经济发展加速，我们那里的三卡车不允许用来接送工人了，可能就是为了避免类似的不幸。
大部分苦难，其实都可以用有钱和没钱，或者经济的好和差来描述。那样的描述，大概率就是悲剧的答案。
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