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因为销量下滑严重，保时捷和4S店开始内讧了，谁都想不到，曾经高大上的保时捷汽车，如今有钱人也不愿意买单了。目前保时捷所有车型大降价，帕拉梅拉最低降15万，最高降19.7万，

Macan降价17.1万，仅40.7万起售，Cayenne直降18万，保时捷911降16万，纯电动车型Taycan爆降20.1万。

然而让保时捷崩溃的是，即使降价十几二十万，还是无法阻止销量严重下滑，遥想燃油车时代，加价出售是常态，降价就别想了，有些车型不加钱选装都不买给你，可以说方面多牛，现在就有多惨。

其实不仅是保时捷，BBA的高价车已经开始卖不动，但凡超过50万，销量相比以前简直就是骤降，现在网上已经看不到几个车评人鼓吹奔驰S级、迈巴赫、宝马7系、X7、宝马8系、奥迪A8、奥迪Q8、路虎、劳斯莱斯等豪车，更别说动不动就100多万的保时捷帕拉梅拉了。

很多人说这些车卖不动的原因是消费降级，我认为这完全是扯淡，核心因素是消费者清醒了，20多万的国产电车能带来100多万油车的加速体验，而且外观、内饰、冰箱、大屏幕、大空间等等都是那些豪车无法带来的，所以为什么傻傻的多掏七八十万给人家呢，这不是智商税是什么。

难怪BBA在欧洲发达国家不受欢迎，如果你不相信，就去看看2023年欧洲汽车市场销量前十的车型，几乎全是廉价的两厢车，没有任何一款BBA车型上榜。

再去看看美国，大多数人都喜欢性价比更高的日系车、韩系车、福特汽车，而不是BBA,这就是为何日系车和韩系车长期称霸美国汽车市场的原因。总的来说，今后50万以上的豪车在中国汽车市场会越来越没人买