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网易汽车8月22日报道 独立发展的第七年，极星的前路仍布满荆棘。
困境之中，极星给出新“药方”。
重整组织架构，从产品研发、销售渠道、品牌建设等多方面着手，重燃“战斗力”。
借着极星全国首家体验中心的开业，极星科技董事长兼CEO沈子瑜、极星科技首席运营官钦培吉正面回应了外界关于极星发展的质疑，这也是极星人事换防后新领导班子的首次亮相。
第一问：目前，极星最亟待解决哪些课题？
极星到了背水一战的时刻。
内外部环境的复杂变化，让每一家中国汽车品牌都压力倍增。沈子瑜坦言，很清楚来自投资人的压力，但对极星品牌在中国市场的现状以及发展时机，他们也有着清醒的认知。
而真金白银的持续投入，是极星对中国市场的态度。
“虽然面临纯电市场放缓及价格压力的挑战，但我们还是会持续投入新产品的开发。”
“目前最主要的计划是持续投入产品，包括极星3、极星4、极星5和极星6的持续落地，也包括大家已经看到的近50家极星品牌空间和体验中心的落地。”
去年6月，星纪魅族与极星成立合资公司。通过与星纪魅族的合作，极星希望补齐智能化短板，并打造在智能化领域的优势。
产品方面，极星已规划极星7和极星8两款车型，争取在未来2年内面向市场。
“无论短期还是长期，我们都会持续进行投入，包括我们在南京的落地，南京政府的加持等等一系列动作，都可以看到我们长期投入的决心很强。”
更重要的是，极星需要变成一个有战斗力的企业。
在钦培吉的逻辑中，一个成功企业，最重要的就是产品和品牌，以及公司文化和管理团队。“我在外企干过也在民企干过，各有各的优缺点，如果能够把双方的文化融合在一起，就能够成为在中国市场成功的必胜法宝。”
“还有很多细节的问题，比如我们整个的销售团队信心是不是充沛，销售如何在后勤的保障下心无旁骛地卖车，从销售到交付是否很顺畅，客户关心的质量问题是不是能够解决，这些都是不被舆论注意的重要细节。”
如果解决了产品和品牌，解决了内部的文化和管理，“解决了以上琐碎的事情，那么无论从经营还是管理上，这样的企业应该就是一个有战斗力的企业。”
第二问：目前，极星销售渠道是怎样的，明年或未来几年的规划是什么？
在中国坎坷发展的这些年，极星一直有所坚持，也在持续探索。
2017年，极星独立。
作为融合了沃尔沃与吉利集团精髓的全球高性能电动汽车品牌，极星兼具中欧血统。
“极星在中国的品牌定义中第一位就是‘纯粹的设计’。”自带北欧基因的极星，同众多北欧品牌一样，追求人与自然的和谐共鸣。
在中国市场，极星建立了近50家的渠道网络。“我们考虑到极星的品牌调性，目前更适合比较容易接受新鲜事物的消费者，例如像设计师、工程师这样的人群。”
当然，之于销售终端，极星的当务之急是建立销售的信心。“我们不仅要讲品牌讲品质，还要讲精神诉求。"
“对销售人员的信心培育、推动他们对品牌理念的理解，是我们接下来要花力气解决的工作。”钦培吉如是说。
补能体系方面，极星已与特斯拉和蔚来实现充电网络互联互通，共享大量充电站和充电桩。
第三问：在吉利集团中，极星扮演什么样的角色？
极星不只是极星，是吉利的极星。这句话背后的含义是，极星是吉利拓展全球化的关键一子，重要性不言而喻。
“极星是吉利控股集团布局全球化的桥头堡，对集团全球化发展有着重要的战略意义。”吉利控股集团CEO、极星董事会成员李东辉表示。
中国汽车工业发展70余年，走出国门、走向海外，一直是中国汽车品牌们共同的“星辰大海”。极星肩负着助力吉利进入美国、欧盟市场的使命，也是吉利全球化重要的战略出发点。
正因如此，吉利增持极星，并坚定支持极星在全球和中国的发展，为极星赋能。背靠吉利，极星也拥有了大吉利体系下的技术和研发资源，以及极具竞争力的供应链体系。
第四问：极星在全球布局的情况和进展怎么样？
“极星是全球的品牌，是吉利控股集团中除沃尔沃以外能够深入西方发达国家市场，赢得用户认可的品牌。”
作为中欧“混血”，极星一直在海外市场多有布局。目前，极星已在27个国家销售，并在全球建立了192个零售点和1,149个服务点，
2023年，极星在中国出口欧洲的排名中名列第二。在欧洲15个国家，极星销量在纯电豪华品牌中均排前五，全球累计销量高达20万辆。“无论是渠道、品牌、还是网络，极星在欧盟已经卖起来了。”沈子瑜表示。
作为生而全球的品牌，脱胎于沃尔沃的极星，可以在美国工厂、韩国工厂以及中国的张家口工厂、台州工厂、成都工厂都进行生产，这正是极星布局全球的优势。“这也是目前包括新势力在内的车企很难做到的一点，可以规避很多的风险。”
同时，极星计划在2025年进入法国、捷克、斯洛伐克、匈牙利、波兰、泰国和巴西等七个新市场。为此，极星也将与当地经销商合作扩大零售网络，并继续采用非传统代理商销售模式。
第五问：如何应对持续不断的价格竞争？
“价格战归根结底就是供需不平衡的问题。”
虽然在中国的知名度不高，但在美国，极星是豪华品牌。钦培吉表示，“极星的产品包括极星4，依托强大的基因和能力，相信能够很快追上差距。”
近一两年来，此起彼伏的汽车价格战，让本就处于存量市场的汽车行业竞争加剧。他提到，“产品和品牌都要做好，价格就可能没有那么的重要。”
在“卷”象横生的汽车市场，极星想站稳脚跟，要做的还有很多。“借助钦总的经验，上半年极星在品牌和渠道有相当大的投入，这个过程需要耐心，也需要一些时间。”沈子瑜表示。
结语
作为吉利集团全球化战略的桥头堡，极星需要成功。
在组织架构、产品研发、品牌建设等多领域的全面发力，是极星希望立足中国走向全球的决心，也是极星给自己开出的新“药方”.
诚然，极星的挑战赛必将叠加各种难度buff，但依然执着的极星，似乎已做好了长期深耕的准备。
作者：Cecilia 方含知
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