作为长安汽车、华为、宁德时代共同打造的新能源品牌，阿维塔在2021年成立时收获了非常高的关注度。
但随着国内新能源汽车在市场上的变化，市场竞争变得异常激烈，高端市场更是硝烟弥漫，大部分品牌凭借着产品、性能以及品牌影响力，快速在新能源汽车市场站稳脚步。但阿维塔却始终未能达到理想状态。
9月2日，阿维塔发布8月交付量信息，2024年8月份，阿维塔交付量为3712辆，同比增长88%，相比今年7月份的销量2169辆增长1543辆。
由于今年7月份，阿维塔的销量为2169辆，相比今年6月份的销量2977辆，环比下滑27.14%；今年5月份，阿维塔的销量为3347辆，相比今年4月份的销量4395辆，环比下滑23.84%；今年3月份阿维塔的销量为4366辆，2月份阿维塔的销量为1894辆。所以，8月份的销量数据，终于让阿维塔拜托了连续4个月环比下滑的趋势。
不过，对于阿维塔来说，虽然8月份的销量有所回暖，但对于阿维塔的整体销量来说，仍然只是“杯水车薪”。要知道今年阿维塔汽车的管理层对自身薪酬结构进行主动调整，几十名总监级以上管理者集体签署全新的薪酬协议。调整后，管理层的月度收入与销量达成直接挂钩，并增加了浮动比例，同时，年终销量目标管理层额外加压1万辆，今年阿维塔的销量目标将来到10万辆。
此外，据长安汽车财报显示，2020年至2023年，阿维塔净利率分别为-1.5亿元、-2.09亿元、-20.15亿元和-36.93亿元。四年累计亏损近80亿元。而2023年，阿维塔资产合计126.44亿元，负债合计105.5亿元，资产负债率高达83.4%。
写在文末
2023年，阿维塔定下了10万辆的销量目标，不过2023年全年，阿维塔的全年实际销量仅为2.35万辆，仅完成目标的23.5%。进入2024年，阿维塔的的销量依旧不够乐观，今年1-8月份的累计销量为34911辆，8个月KPI完成率仍然不足35%，对于阿维塔来说，虽然下半年仍有新车布局，但阿维塔依然要面临很多的困难。
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