维斯塔潘表示，红牛在阿塞拜疆站排位赛前，对其RB20的设定更动，使得赛车弹跳问题加剧，是他在决定巴库赛道51圈赛事起跑顺序的赛程中表现不佳的原因。

自由练习阶段，现任世界冠军看似拥有足够的竞争力与法拉利和迈凯伦车手抗衡，然而到了排位赛时，他却无法从自己的红牛赛车中榨取最好的表现，终场仅以第六作收，落后杆位得主勒克莱尔有0.658秒之多，还败给了自己的队友佩雷兹。

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根据维斯塔潘的说法，红牛车队在排位赛前对赛车设定的调整有点过头了，影响了其赛车的平衡性，并引发了赛车后缘的弹跳问题。他说：「Q1一上场，我马上察觉赛车的状态变糟了。」

「我们进行了一些调整，而赛车变得极其难以驾驶和预测，这造成进出弯时赛车后缘的弹跳。虽然Q2情况相对来说好一点，但赛车给我的感觉仍然很糟，我无法有最好的发挥。我遭遇严重的转向不足，而这是在市街赛道上你最不想碰到的情况。」

「当然，我对此感到有些失望，毕竟你总是想要干得更好一点。不幸的是，我们稍微过头了一点。」

「在我Q3的第一轮尝试中，我在最后一个弯失误了。虽然还有一次机会来改善圈速，但赛车就是没有一个好的感觉，我们做了一些调整，也知道问题的所在，这真令人失望。」

在被问到本周末的RB20，是否还是像蒙扎赛道时那样，被他形容是个"怪物"时，维斯塔潘回答说：「不是的，我们确实改善了赛车。但现在的情况是，我们想要藉由设定的调整更上一层楼，但不幸的是，情况却往相反方向发展。」

由于正式比赛前赛车所能做的调整有限，这让维斯塔潘对于自己突破六连不胜的困境感到悲观，他总结道：「赛车现在给我的感觉并不好，我们只能走一步算一步。」

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维斯塔潘的困境并没有对队友佩雷兹造成影响，他坚实地取得了第2的排位，实际证明了自由练习中的积极迹象，即墨西哥车手可能在他最喜欢的其中一个场地上迎来转机。

在谈到自己的排位赛时佩雷兹说：「车队在带来升级以及纠正我们所遭遇的问题上，干得实在是太棒了。我们的赛车让我充满信心，如果我们带来整个赛季中一直驾驶的赛车来到这里，我也能取得差不多的成绩。」

「我们经历了一段非常艰难的时期，但我认为这可能是我们从年初以来，在这辆车上所取得的最大进展。因此，我希望这能转化为明天正式比赛中的速度，同时赛车的平衡性无疑也在朝着正确的方向发展。」

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