原创 | 超长续航846.1km！领航大G CNG轻卡草原天路挑战极限|卡车|新能源汽车|超长续航|轻卡|领航大gcng

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在油气差价带来的经济优势下，重卡领域的“燃气热”今年也延展到了轻卡上。众多轻卡企业纷纷推出燃气相关车型，抢夺这一市场机遇。

然而，燃气轻卡续航里程受限、动力不足、加气不便等等问题依旧是用户心中的普遍痛点，也是阻碍他们购车的重要理由。因此，消除用户对燃气轻卡的刻板印象，成为企业推广新产品的重要一环。

8月30日，领航大G气体机草原天路极限“趴窝”续航挑战在内蒙古拉开帷幕。在满载、满气、满油的前提下，领航大G CNG轻卡单次运营里程达到了846.1km，全程耗时15.2h，每公里综合成本仅为0.53元。

是什么造就了领航大G CNG轻卡出色的性能表现？实测过程中，车辆又攻克了哪些难关？请看商用汽车新闻传媒带来的现场报道。

高强刚车架+舒适驾驶室

轻松应对复杂路况

“趴窝”续航挑战的起点，定于领航卡车蒙古锡林浩特市经销商处。测试车辆从此处出发，途径达里湖、黄岗梁国家森林公园、白音敖包，最终到达终点阿斯哈图石林。

内蒙古赤峰市克什克腾旗的达达线是贯穿本次续航挑战的主要路线，这条道路平均海拔1600m，路况复杂，其中穿插国道、高速、非铺装路面多种路况，以及平原、丘陵等多种地形。因此，此次挑战不仅考验领航大G CNG车型的续航，更是对车辆综合性能的一次深度检验。

进入草原不久，领航大G便进入了“炮弹坑”路段，坑坑洼洼、起伏不平的路面长达十余公里。满载状态下，极度颠簸的路面带来的冲击力极易对车架造成损伤。与此同时，如果悬架滤震性不足，长时间的颠簸感对驾驶员而言也无异于一种“摧残”。

福田时代汽车气体机标定模块经理李勇峰告诉商用汽车新闻传媒记者，领航大G CNG轻卡的车架采用NPR精铸750L高强钢材料，不仅能够赋予车辆极强的承载力，还能有效承受各类外界冲击，即便重载颠簸，车架也能做到不变形、保持稳定。此外，车辆的桥壳及板托还采用了一体式铸造工艺，无焊缝的特征可大幅降低故障率，提升车辆可靠性及承载力。

记者试乘时恰逢最颠簸的路段，令人惊讶的是，领航大G CNG轻卡主、副驾座椅均拥有较高舒适度。主驾气囊减震座椅在颠簸中持续灵活充放气，可有效减轻司机的颠簸感。副驾也少见地应用了减震座椅，滤震效果更好。正因如此，即便在极差的路况下，车内驾乘人员也没有感受到强烈的不适感。

大容积气瓶+高效发动机

动力澎湃更经济

在多数用户印象中，柴油能量密度更高，燃烧时产生热量更多，因此能够支撑发动机输出更加强大的动力。而天然气能量密度较低，燃烧产生能量相对较少，更易动力不足，动力输出似乎也需要更多燃气支撑，比较费气。因此，不少用户对燃气车型的经济性心存疑虑。

事实上，在燃气车辆研发过程中，瞄准应用场景及工况进行针对性开发和匹配，燃气车型完全能够满足车辆运营的动力需求。加之如今的油气差价，CNG轻卡完全可以成为动力与经济兼备的可靠运输工具，帮助用户降本增效。

此次难度buff叠满的续航挑战，也将领航大G CNG轻卡的动力性能展现得淋漓尽致。

在丘陵道路中，领航大G CNG车型多次遭遇长上坡路段，车辆毫无动力衰减的情况出现。爬坡、超车、加速十分轻松，动力输出尚有余力。

“天然气发动机的动力性能主要受进气量影响，之前一些微车产品搭载的自吸发动机进气量不够，给用户带来了气体机动力不足的误解。领航大G CNG产品搭载的G20T全新增压气体机，因为带有涡轮增压器，可以确保整车进气量，能够完全激发天然气的性能。而且这款发动机最大马力能够做到150ps，因此能够做到又有劲又省气。”李勇峰解读道。

在搭载高效发动机的同时，领航大G CNG轻卡还拥有两个容量达到180L的气瓶，总容积达到360L，搭配15L的油箱，为用户带来了扎实的燃料保障。而这，也是领航大G CNG轻卡创下超长运营里程的重要支撑。

超长续航846.1km 驾控轻松现场“圈粉”

最终，领航大G CNG轻卡在不间断行驶15.2h后，将燃气与燃油完全消耗殆尽，总运营里程达到846.1km。通过计算，车辆百公里气耗仅为10.46m³。依照锡林浩特CNG价格每4.5元/立方米计算，车辆百公里燃气费用仅为47元，折合每公里成本0.47元。结合15L油箱的燃油成本后，综合成本也仅有0.53元/公里。