近日，有网友发帖称，“上汽大通近期突然关闭钉钉打卡，各层领导均无任何解释，借口也没有。离职，裁员，合同到期不续签。”“钉钉打卡关不，事出反常必有妖。果然，140任（人）裁80个。”
- 这究竟是咋回事？
近日，在脉脉上，多位网友发帖称，上汽大通已经关闭钉钉考勤打卡，将开始内部裁员。
一位上汽商用车技术中心员工发帖称，此轮上汽大通在南京将整体裁员40%，人力资源总监已经抵达南京，从8月30日开始约谈。
“上周取了三天，已经裁了很多。”另一位IP在上海的网友发帖称，其表示除了其去的动力部门，别的部门好像都在裁员，赔偿标准为N+1。
另一位上汽大通软件与技术中心员工发帖表示，在年中上汽大通已经以合同到期续约的形式，进行了一波裁员。
上汽大通是上汽集团旗下成立于2011年的自主商用车品牌，2015年-2023年，上汽大通销量分别为3.5万辆、4.6万辆、7.1万辆、8.4万辆、12万辆、14.7万辆、18.3万辆、19.1万辆，20.4万辆。
从限量趋势来看，可谓蒸蒸日上，持续的增长，势头不错。但是，今年的市场有些变化，压力来了。
上汽集团产销快报显示，上汽大通 7 月销量 14336 辆，同比下滑 23.34%；上汽大通 1~7 月累计销量 11.06 万辆，同比下滑 11.3%。
不过在其销量构成中，商用车仍然占着绝对大头。乘用车销量查询显示，7月，上汽大通乘用车销量为1971辆，同比增长17.11%；1-7月，上汽大通乘用车累计销量为13825辆，同比下降27.75%。
这次裁员传闻，或与销量下滑有直接关系。目前，对于上述关闭考勤打卡以及裁员消息，上汽大通方面暂时还未对外作出官方回复。
不得不说，当前汽车圈裁员降薪似乎成了一种潮流。自今年特斯拉率先启动这股裁员风波，引发多家汽车企业效仿，很多汽车人被迫离开熟悉的行业和领域。
今年汽车圈的内卷有目共睹。特别是新能源汽车的快速崛起，让燃油车市场腥风血雨，哀鸿一片。
中国汽车工业协会统计显示，在今年7月，乘用车国内销量159.5万辆，其中新能源乘用车销量85.3万辆，占比53.5%，首次超过传统燃料乘用车。
可以说，如今燃油车已经不是卷价格那么简单粗暴，就可以赢得市场的时代。更难受的是，蛋糕严重萎缩，直接面临的就是销量惨淡腰斩，经营举步维艰。
新能源汽车月度销量份额已经超过半数，这的结果也预示着，传统燃油车企生存已经到了最危险的时候，有些车企甚至将走向“死亡”。
一句话：时代淘汰谁都不会打招呼！从汽车圈当前的局势看来，太直接、太犀利、太沉重了。
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