如果你有一百万，你会买哪个品牌的豪车呢？如果是过去，那么答案就没有那么复杂，闭眼选择一些老牌进口车企，毕竟车标就是面子的来源。
随着时代发展，中国新能源汽车登上了历史舞台，如果此时将同样的问题摆在年轻人面前，那么答案就五花八门起来。
在新能源时代，中国汽车企业的崛起，也带来了各种五花八门的品牌，这也是中国车企实力的一种表现，当然了这种竞争优势不仅仅是国内，在欧美市场也有中国新能源汽车身影的出现。
我们注意到仅仅是6月份，就已经超过了2.3万辆中国新能源汽车在欧盟注册，这意味着欧盟市场已经受到了中国车企的全面冲击，毕竟这个数据已经占据了欧盟市场11%的份额。
要知道这后面不是十分之一的市场份额，毕竟如今汽车领域并不是四个国家在钻研，如今中国占据了这么庞大的销量，意味着其他车企的销量受到了大幅挤压。
曾经何时中国何其是被挤压的那个，要知道在油车的时代，中国汽车品牌一向不被大家认可，即使是五菱宏光这个被调侃为秋名山神车的车型，如果在路上遇到我们都会默认他是一个货车，一个普通人再普通不过的出行方式罢了。
当年开国产车代表的就是身份地位不行，但是时间线推移到2024年，如果一辆比亚迪仰望车上下来一个人，你还会认为对方是普通人么？
这就是中国车企如今强大的体现，要知道这种弯道超车的方式，并不是中国政府用政策性保护推动的结果，而是结合市场，在同类车企的压力中走出的一条路。
这条路有多么艰难，我们可以看看这些年消失的汽车品牌，在此其实中国车企应该感谢当年的进口品牌车企的压力，是他们的逼迫让中国在新的赛道上肆意横行。
可对于欧盟来说却并非如此，面对中国新能源汽车占据的市场份额不断增大，他们表面上说的是为了保护本地车企的利益，从而提升中国新能源汽车的进口关税。
但是实际上的目的很简单就是打算用这种方式遏制中国车企的发展，他们的作为何其的不堪，我们可以看到欧盟此前的草案是要加收关税的幅度在17%-36%，过去一直在探讨草案，但是如今，欧盟正式将这一份草案提上了台面。
对于欧洲车企来说，这真的是一个好事情么，答案显然不是，如果一个没有竞争的市场环境，会出现什么情况，那么所有车企都可以躺平赚钱，他们就没有前进的动力，过去几年才更新一次的油车技术或许到了未来时间线拉的更加大。
在这种时候，这些车企会越来越丧失自己的海外竞争力，原因很简单，中国新能源汽车竞争已经来到了白热化程度。
我们可以看到过去动辄十几二十万的汽车，如今7.98已经成为了可能，而且为了更好的抢占市场，往往前脚推出新的款式，后脚下一款式都在酝酿当中，很多消费者或许对这个不满意。
但是对于白热化的竞争市场来说就是如此，如果你不变化，那么市场就会远离你而去，如今在欧盟市场，他们或许可以因为关税问题苟延残喘下去。
但是如果来到其他海外市场，他们的竞争力如同那些消失在历史中的新能源车企品牌一般，其实有时候这种保护并不是真正的保护，而是拉下了发展的刹车。
因此在欧盟宣布了相关决定后，一些欧洲的油车企业敏锐的意识到问题，他们开始用自己的行动进行回应欧盟的决定，毕竟短期的利益无法代替长期的发展前景。
目前传出消息，德国的大众汽车全面关停德国境内的工厂，这意味着大众的这一举动，直接给德国带来20万人失业的场面，大众为什么要这么做，原因其实就两个。
第一个就如同前文一般，大众要发展，那么就需要适度的行业竞争，而不是被完全保护起来，而且我们知道如今世界各地都在讲究环保概念。
从这个趋势来看，新能源汽车就是汽车的未来，此时如果大众丧失和新能源汽车一起博弈的机会，那么未来的汽车时代还有没有这个品牌还是一个未知数。
第二个原因也简单，欧盟的提升关税，大众不仅是既得利益者，同时也是受害者，在本土的大众车企自然不受关税的影响，但是对于中国境内的合资大众来说，这里的问题就很大。
要知道不管是一汽大众，还是上汽大众后面都有大众的影子存在，此时大众进入中国市场进行合资的目的很明确，就是降低人工成本，利用市场优势进一步降低成本。
此时大众好不容易降下来的成本再来到欧盟之后，一个关税的提升让他们绕这么大圈子可以说毫无意义，在这个背景下，大众的本身利益也受到了欧盟关税的影响，所以也怪不得大众集团反应激烈，毕竟是这里面的受害者之一。
当然了对于欧盟的举措，中国自然也不是坐以待毙，本来市场的良性竞争，通过市场的自我调节即可，但是欧盟的政策干预，明显已经影响到如今的市场生态。
因此中国市场也进行了对等措施，比如对猪肉、白兰地等进行反倾销调查，这意味着欧盟的很多行业都会收到这次反倾销的影响，贸易的降低直接影响的是欧盟加盟国的贸易收入。
此外我们注意到中国已经调整了对燃油车的相关指标，意味着一些排放量不达标的燃油车就无法进入或者需要付出更高的代价。
对于欧盟来说，这是一个巨大的损失，毕竟中国市场是一个非常有发展前景的市场，一旦他们彻底丧失了这方面的竞争力，那么企业收入必然会大幅降低。
这里只能希望欧盟方面及时悬崖勒马，放弃这样错误的干扰市场的行为！
参考信源
证券时报 2024.08.29——商务部：原产于欧盟的进口相关白兰地暂不采取临时反倾销措施
光明网 2024.09.04——大众汽车为降成本计划关闭德国工厂
财联社 2024.06.12——大众汽车：欧盟对中国电动汽车加征关税于己弊大于利
观察者网 2024.09.04——欧盟正在亲手打碎大众的电动转型梦
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