据外媒报道，梅赛德斯CEO奥拉·卡列尼乌斯在接受汽车媒体采访时表示：“今后将推出内燃机、纯电动两种S-Class，两个版本的内外部将具有相似的设计。”
这种方式有些类似宝马，宝马的内燃机7系和电动汽车i7使用同一平台，但据非公开消息人士透露，S-Class将使用各自的平台。
据悉， 奔驰S级 （ 参数 丨 图片 ）纯电版将采用MB.EA Large 架构，尽管早前有传言称该架构将被取消，但奔驰表示该架构仍在开发中。而燃油车型将采用当前 MRA（模块化后部架构）的升级版。
专家们表示，由于不使用相同平台，因此纯电动汽车可以具备更长的轴距，车内空间也会比内燃机车型更宽敞。
另外，相关媒体还报道称，奔驰将开发安装汽油发动机的新S-Class，新一代E-Class内燃机也将登场，这也将创造完全电动衍生车型，而EQE或消失。
因此，现款的EQS将于2025年进行一次中期改款，虽然尚未正式宣布，但EQS为了快速充电，将转换为800V电气架构，电池充电10%至80%预计需要21分钟左右。通过新电池有望确保更长的行驶距离。当前这一代 S 级轿车（W223）在 2020 年问世。正常情况下，奔驰会在 2024 年推出改款车型，但改款车型已被推迟到 2026 年。
以2025款车型为例，EQS的电池容量从108.4千瓦时升级到118千瓦时，以WLTP为基准，单次充电行驶距离增加到511英里（822公里）。
另外，现有的内燃机及电气旗舰产品在2024年第一季度的客户交货锐减37%，当前 S 级和 EQS 销量不佳，最近迫使奔驰削减了其在德国辛德芬根工厂的产量。2024 年上半年，这款旗舰车型的销量下降了 22%，而且EQS的需求也不强，在市场上不受欢迎的情况下，预计2030年左右 EQS将被纯电动版的S级产品取代。
奔驰改变产品阵容是意料之中的事，因为奔驰希望到2030年（原目标是2025年）电动汽车占其销售总量的50%。在类似背景下，奔驰表示将在内燃机动力系统上投入更多资金，延长燃油车的销售时间。
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