宝马希望“弯道超车”，用氢动力代替电动汽车优势！
1979年，第一辆使用液态氢作为燃料的 BMW 测试车诞生。在氢能源动力系统研发领域，宝马已经深耕超过40年，而在氢燃料电池技术领域，宝马也已经研发超过20年。
据中国《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》明确了氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，而宝马在氢燃料电池车领域的持续研发，可能将引领未来氢能出行的愿景逐步变成现实。同时，华晨宝马也已经在物流领域积极探索氢能源的应用场景。宝马希望“弯道超车”，用氢动力代替电动汽车优势！
氢气价格昂贵且稀缺，而且加氢站几乎没有。尽管如此，德国宝马公司仍不想完全忽视这项技术，并希望在未来几年进一步扩大氢气作为电动汽车的一种补充地位。为此，宝马与丰田正进行着比以往任何时候都更加紧密的合作。
法新社报道，宝马希望到2028年批量生产氢动力汽车。因此宝马将扩大与日本丰田集团在这一领域的合作，上述两家公司解释说。根据相关声明，宝马一个现有但尚未被命名的车型未来也将额外配备氢燃料电池驱动技术。
自2013年以来，宝马和丰田就一直在进行着合作，并已共同开发了一项基于氢燃料电池的驱动技术。这一技术目前正在宝马iX5的试点车队中进行测试。为了这“新一代”技术，宝马集团和丰田汽车公司正将它们的创新实力和技术专长相结合。宝马集团解释说，除了电池电动驱动外，宝马还希望提供另一种零碳排放的解决方案。
“我们很高兴宝马和丰田之间的合作已进入了一个新阶段。”丰田CEO佐藤浩二（Koji Sato）表示，其目标是“建设一个氢社会”。宝马CEO齐普塞（Oliver Zipse）认为这将是“汽车史上的一个里程碑”，这“预示着一个对燃料电池电动汽车需求旺盛的时代”。
根据两家公司的声明，它们共同开发的这一技术也将应用于丰田车型。宝马系列车型则将“无缝”融入这一技术组合中。就像电池电动技术是电动汽车的一种形式一样，氢气驱动已被“明确认为是现有驱动技术的补充”。
对氢燃料电池驱动汽车的研究已持续多年。然而，特别由于在可预见的时间内氢气供应面临紧缺的局面，许多人怀疑该技术是否仍具有巨大潜力，至少是在乘用车领域。而在电动化难度更大的重型商用车领域，情况则有所不同。
宝马公司强调，为充分发挥氢动力的全部潜力，还必须开发氢动力乘用汽车。因此，丰田和宝马呼吁建设相应的加氢设施。两家公司认为，氢气是“电动汽车的重要补充”。
宝马终于决定要推量产氢能车了，准确的说，是氢燃料电池车。模样大概对标X5。马哥的搭档是手握着大把氢能专利，自己也没卖出几辆氢能车但仍怀揣氢能车梦想的，些许有点过气的丰田Toyota。
宝马也说了，不是所有地区都会上线，要考虑到基础设施（毕竟加氢点不是到处都有）。其实宝马很多年前就已经生产了氢能车，不比电车晚。但电车已经卖了很多，氢能车依然更像试验品，也是因为就算是德国，也没有足够多的加氢点。
氢能车的最大卖点，加氢三分钟。对标充电耗时仨小时。 目前的关键，还是要看宝马和丰田搭档，是不是真的能大幅度降低燃料电池技术的整体成本。
说到底，能不能普及，成本是关键。
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