进入2024年，中国汽车品牌的崛起，让市场规则发生改变。
单月销量里，新能源汽车渗透率已超60%，智能驾驶、智能座舱的渗透率也屡创新高。越来越多的消费者，接收到了时代的红利。也因此，中国汽车的格局已发生实质性变化，而且与传统汽车工业不同，进入新质生产力的科技化时代之后，率先崛起的板块，将产生更大的先发优势，甩开普遍的追赶者。
对消费者来说，雪球越滚越大的好处是，能买到更便宜、更高品质且更智能的车辆，而对于城市来说，如今的重庆，无疑是新的 开拓者 （ 参数 丨 图片 ）和受益者。
时隔八年，重庆重登“中国汽车第一城”
2024年还有3个多月就将结束，回望2024年，以产地为角度的汽车工业化布局最大改变是，重庆时隔八年重登中国汽车第一城的位置。
数据上，上半年，重庆新能源汽车产量39.1万辆、同比增长1.5倍，高于全国平均增速（30.1%），增速在全国汽车产量前十大省市中排名第一位。其中，龙头长安汽车销售新能源汽车29.9万辆，此外，赛力斯 问界M9 销量稳居50万元以上豪华车型第一。
而相比8年前，重庆登顶，这一次的意义更加重大。数据上看，从2014年到2016年，重庆的汽车产量连续3年全国第一，2016年产量曾高达315.62万辆。
彼时，重庆的第一，因长安。而8年前，这背后得益于长安旗下合资品牌的大卖，2000年开始，福特、马自达、林肯等纷纷入渝建厂，而重庆汽车制造业从长安到长安福特、长安马自达、长安林肯等，给中国汽车消费者留下了“高品质”“耐用”“驾驶乐趣”等标签。
不过，从2016年后，重庆却陷入了数年的低迷，原因是，成也合资、败也合资。
直至长安开启第三次创业，形势重新翻转。2017年开始，中国汽车产业进入转型期，作为有百年底蕴的长安汽车，开始了重新聚焦与转型。2017年10月，长安汽车发布第三次创业。
同年，发布新能源“香格里拉”计划，目标为，到2020年完成三大新能源专用平台的打造，实现企业全面电动化。次年，长安发布智能化“北斗天枢”计划，构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业生态联盟，与合作伙伴实现共赢。之后，2023年，发布全球化“海纳百川”计划，着力推进“1+5+2”全球布局，按下全球化提速键。
回看长安汽车的三次创业历程，也正是助力中国汽车和重庆跃进的进程。不论是第一次的1984年，从军工生产转向民用汽车领域，生产出中国第一辆微型汽车。再是2003年，为民造车，进入乘用车领域，并在2014年，长安系成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。再到眼前的新四化等，长安的不断布局与推进，每一次都最终站在了领衔行业前行的位置。
起点是助力重庆腾飞，中点是助力中国产业升级与消费升级，终点则是站位全球。目前，长安汽车在智能+新能源汽车领域已位于高位，除了得到中国市场的消费者认可，全球拓展速度不断加快，且在智能、新能源技术研发等领域，成为新的引领者。
同时，参考重庆制定的目标，长安在后期爆发的能量会超乎很多人的想象。到2025年，重庆将初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。
数智新时代的长安，要做新汽车+新生态
未来的长安汽车会是什么样子，从现在的布局与表现里，再从朱华荣最新的演讲里，能找到答案。
9月5日，2024腾讯全球数字生态大会时，长安汽车董事长朱华荣以“数智新汽车，共创新生态”为主题发表演讲，很容易看出长安汽车的目标：
- 不是在车上增加智能，而是把数字化和智能化结合在一起，汽车演变为移动多功能空间、智能计算终端、数据采集载体、移动储能单元，类机器人概念；
- 未来的汽车是可自进化智能的机器人，它可以是工作的帮手、助手，挣钱的能手，情感的智能伴侣。
那么本质上，长安汽车的新汽车和新生态的逻辑，是以研发为底层，以大数据为驱动，以软件硬件创新推动体验进化，最终通过高端制造形成落地。
长安能做什么，将做什么？
从布局上看，研发部分将会是成熟和先进共存，不单是追求技术发布速度，更是对消费者有所保障。其储备在于，长安汽车在多年前就已经完成“六国十地”的全球协同研发，好处是汇集全球能力，并通过全球法规，最终反哺中国市场。对消费者来说，长安的语音交互、智驾、三电等2251项关键技术，以及国家级机构的7届14年名列行业第一评价，能带来的信心无需多言。
新能源技术领域，掌握核心技术400余项，申请专利超2600项。一套系统两种（增程/插混一键切换）体验的新蓝鲸动力已出炉，已经落地超级增程带来行业最低能耗、最高效率、同类最长续航、最低运行分贝数。自主研发的金钟罩电池和iBC数字电池关键，则带来了充电快、安全、长寿命。现下，长安用技术创新做到了鱼与熊掌可以兼得的三电和智能系统，且这种优势会随着如雪球一般越滚越大。
以近期被业内关注的长安通过 阿维塔11 5亿元第三方得到华为引望10%股权为例，这不简单是长安得到了市场话语权，能够在阿维塔上完成华为最新技术的先发。更是，1+1＞2的局面诞生。
早在2020年，长安汽车就对公众展示了L3级自动驾驶体验，由朱华荣直播亲测，解放双手双脚双眼。华为引望则拥有中国目前最顶级的激光雷达等传感器（如192线激光雷达）与软件、算法、超算等优势，一个是储备颇深的汽车领袖企业，一个是智能领域的领袖企业，二者的深度合作，正是向AI和智能机器人的摸索与推进。
而强强合作，加速技术演进的受益者，一定是消费市场。长安旗下的五大中国品牌，将率先展示最新成果。
目前可见的包括，定位于高端情感智能品牌的阿维塔，将在今年下半年首批发布乾崑智驾ADS3.0端到端系统以及昆仑增程，中国高端汽车用户将迎来新的天花板级体验。深蓝汽车与华为将合作加速主流市场智能平权，下半年里，深蓝L07、深蓝S05将搭载华为乾崑智驾，成为细分市场里智驾水平同级最高的存在。
大众市场消费规律，也会被数智新汽车所挑战。今年下半年，全球首款量产可变新汽车长安启源E07将上市，同时集合SUV、轿车、皮卡的全部优点，智能上将带来形态可变、软件可变、功能可变的未来出行体验。长安引力，具备 UNI、CS、X等系列经典产品组合，稳固燃油基盘的同时，进一步开拓多元动力产品。长安凯程，正在通过技术创新，成为以智慧物流和新型皮卡为核心业务的科技企业。
同时在制造方面，长安同样完成了实质性创新，长安数智工厂在4大传统造车制造工艺基础上，新增应用了40余项行业领先的制造工艺技术。以数字化为基石的数智制造体系实现了制造效率提升20%，成本降低20%，降碳19%。
数字化工厂，不仅代表了业界顶尖水平，更是汇聚了包括华为、联通等在内的十多家全球顶尖合作伙伴的智慧结晶，共同构建了。联动华为深化合作打造全球领先的智慧工厂“样板间”，每年20T以上的制造数据形成庞大数据库，让工厂具备自我学习和进化的能力。
这一切最终的结果就是，长安汽车同时掌握了智能化的定义权和领导权，且制造品质领先，又能通过创新实现“价格更亲民，体验越阶”的表现，于是，新汽车+新生态的局面，会肉眼可见。
在2024年上半年，长安汽车官宣坚定不移推进“第三次创业——创新创业计划”，即“在激烈竞争中稳中求进，保持生产经营整体稳健。”
最终，2024年1-8月实现销量169.2万辆，同比增长3.6%，其中，新能源39.8万辆，同比增长54.1%，海外37.1万辆，同比增长60.7%。2024年上半年营业收入为767.23亿元，同比增长17.15%。
尽管车市竞争烈度进一步提升，但长安汽车无疑爆发出了惊人的生命力与进步速度，而重庆荣膺中国汽车第一城也只是刚刚开始，长安汽车的目标是星辰大海，是全球领域的顶尖作为。
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