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据数据显示:2024年8月,别克昂扬单月销量17辆,别克 昂科拉GX 参数 图片 )单月销量62辆,别克 昂科旗 单月销量66辆(数据源自乘联会)

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毫无疑问,上述几款车型好像不在状态。当然,有人会说,这是新能源时代,传统燃油车不吃香了,还有新能源车撑腰呢!

可定睛一看,别克E4单月销量103辆,别克E5单月销量758辆,似乎同样不容乐观。

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别克 昂科威 单月销量2765辆,算是扛起了别克SUV销量重任。

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在我看来,别克昂扬定位跨界SUV,很难成为主流之选;别克昂科拉GX已经停售,出现在销量榜实属不易;别克昂科旗撑不起豪华感,与旗舰定位不符;别克E4、别克E5存在感不足,销售渠道需要拓宽。

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为什么连别克昂科威也不复当年之勇?

主要是市场变了,一堆新车扑面而来,有纯电,有增程,有插混,20万可以买到很多产品力优秀的国产新能源SUV。

如果是传统燃油SUV,就更离谱了,那价格战简直不忍直视,大众 途观L 现在只要14.99万起!

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唯一值得庆幸的是,别克品牌在MPV领域依旧掌握话语权,无论是 别克GL8 别克GL8新能源 、别克 世纪 ,均有不错的销量表现。

毕竟别克GL8依然是很多公司、商务接待的首选,再加上别克世纪为高端出行、家庭用车提供了更多选择,所以依旧吃香。

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总体来看,别克汽车SUV产品矩阵急需转型,轿车不温不火有待破圈,MPV稳如泰山。

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