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网易汽车9月29日报道 9月29日，全球智能汽车产业大会（GIV2024）在合肥召开。会议围绕 “人工智能时代的智能汽车发展” 主题，共同探讨人工智能加速迭代下，我国智能汽车高质量发展的路径。
会上，蔚来创始人、董事长、CEO李 斌发表演讲。他表示，人工智能会成为智能电动汽车企业的一个核心基础能力。
销量方面，截止到今年8月底，蔚来品牌累计交付车辆接近58万辆，5月开始连续四个月交付超过2万辆。“2万辆确实和别的同行比量不是那么多，但是如果看我们在今年1-8月在30万以上的高端纯电市场，我们的市场占有率超过60%。”9月19号上市的乐道L60，昨天在全国60个城市已开启全面交付，“这个车现在的市场反馈特别热烈，订单远超我们的预期。”
他直言，NOMI在前两年还稍稍有点笨，“不是因为笨，是成长得不够快，反映了人工智能技术到了一个瓶颈，如果没有GPT，没有大模型，其实NOMI变得更聪明有点难。”
随着近两年大语言模型的发展，蔚来利用GPT大语言模型重构了NOMI底层框架，“AI大模型把我们整个座舱体验提升了很高的档次，现在的NOMI满意度评分4分，上知天文下知地理，聊什么都没问题。”
他表示，人工智能最好的应用场景、最好的产品、最好的应用产业就是智能电动汽车行业。反过来讲，一个成功的智能电动汽车公司一定要具备AI的研发能力、运营的能力，一家成功的智能电动汽车公司也一定是一家成功的AI公司。研发投入上，蔚来去年研发投入134亿人民币，现在每季度研发投入为30—40亿人民币。
“蔚来第二代的车1016T的算力，到目前为止都还是全球算力的天花板，基于这样一个算力体系，基于数据闭环的体系，我们的整个智能驾驶体验成长速度是非常快的，用户的应用也是越来越多。到目前为止，用户已经使用智能驾驶的领航辅助功能总里程超过12亿公里，而且有行业里面最长的验证里程，不需要靠图，还是会去做验证。”
以下是演讲实录：
各位领导、各位嘉宾，大家下午好！作为安徽的企业，热烈欢迎各位在祖国75周岁的华诞到来之际，在金秋时节来到合肥，一起参加今天的大会，非常荣幸做这样一个分享。
今天我们也是刚刚宣布了一个好的消息，蔚来的战略投资股东合肥、安徽和国投招商的股东对蔚来中国进行新一轮增资，这个不光是对蔚来的信任，也是对合肥对安徽智能电动汽车产业发展的坚定支持，也显示了对中国智能电动汽车高质量发展坚定的信心，特别感谢合肥和安徽还有所有股东的支持，谢谢你们，谢谢大家的支持！
今天分享的题目人工智能和整个企业发展下一步的关系，在这之前简单给大家汇报一下蔚来最近的进展。截止到今年8月底，蔚来品牌累计交付的车辆接近58万辆，从5月份开始连续四个月交付超过2万辆，2万辆确实和别的同行比量不是那么多，但是如果看我们在今年1-8月在30万以上的高端纯电市场，我们的市场占有率超过60%，也说明了我们的产品、技术、服务在高端市场得到了充分的认可。当然，依托于过去这么多年的投入，科技创新、技术创新的结晶之作，针对主流大众市场的全新品牌乐道首款车型L60，是一款面向家庭的中型SUV，直接的竞争对手就是ModelY。L60在9月19号合肥正式发布以后，昨天在全国60个城市已经开启全面交付，这个车现在的市场反馈特别热烈，订单远超我们的预期。我们近期的主要任务是把它产出来，刚才红文书记一再叮嘱我，赶紧把产能提上来，我也非常着急，希望我们的用户能早日提上他们的爱车。
L60为什么有这么好的反响？确确实实反映了蔚来技术创新的水平。举个例子，全域900伏，整个电子电气架构都是最新的面向未来十年都不过时的架构，整车操作系统全域操作系统用了Sky OS天枢操作系统，整车的能耗水平表现特别好，比 Model Y （ 参数 丨 图片 ）更大一点，比Model Y空间、舒适性各方面更好一些，它的CTC百公里电耗只有12.1度电，实测电耗，有一位同事，他是第一辆车从8月15号开着这个车20300多公里，经过了23个省84个县市，他的实测能耗是12.3，表现非常优秀。为什么有这样一个优秀的表现？这里面刚才讲了，都是蔚来技术创新的沉淀。
蔚来一直在这个行业里面以坚决投资技术研发，大家都说我们花钱花得多，花在哪儿？主要花在技术研发上。去年的研发投入134亿人民币，现在每个季度的研发投入30—40亿人民币。这样一个研发投入的强度是非常高的。另外，我们的深度也非常深，蔚来在行业里面率先定义智能电动汽车的全栈，什么叫做智能电动汽车，有没有技术，到底怎么去评估评价？蔚来在去年NIO IN创新科技日上，在行业里面较早提出来技术全栈指哪些技术全栈，底层的制造、智能硬件、高压、电驱、电池系统到应用层包括智能驾驶、智能座舱、智慧能源、全景互联等等12个全栈蔚来11000多名同事，每年100亿投入，正在做研发，我们研发的不管是宽度还是深度都能够非常大。
大家看全栈全有两件事情跨所有的技术领域，一个是人工智能，还有全球数字运营。全球数字不细说了，今天车的出口和以前车的出口是不一样的，今天车的出口不管是ON CAR跟车相关的，还是OFF CAR跟车管理相关的，这种数字运营的技术含量都是非常高的，不去细说。
今天的主题讲人工智能，汽车怎么适应人工智能时代的发展。我们很早认识到，人工智能是贯穿全域的基础性技术，不在汽车的某个领域用，而是在所有的领域用。从这个角度来讲，人工智能会成为智能电动汽车企业的一个核心基础能力，怎么理解？每个领域都跟它有关系。刚才讲的另外11个领域跟它都有关系，今天时间关系我不去展开讲，跟大家讲一讲我们的应用实践。
比如从底层的智能芯片，我们在这方面有700多人在过去三年围绕着智驾芯片，车端的大算力推理芯片进行了非常坚决的研发投资。非常高兴的是，在今年上半年，我们车规5nm高性能的智驾芯片我们管它叫神玑9031正式流片成功，非常不容易。我们去年在全球来讲，我们公司采购智驾芯片是采购最多的，去年采购了9亿美金的智驾芯片，以后这些都会转变成为我们自己的芯片。光有芯片是不行的，有芯还得有魂。
今年8月份向行业发布了面向AI的整车全域操作系统Sky OS天枢，乐道L60搭载的是Sky OS，是针对车上的各个场景，不管从虚拟化，还是适合不同MCU的内核，还有到非常丰富的跨域中间件，是非常完整的整车全域操作系统。我们投入2万多人用了四年研发成功，而且非常顺利把它在乐道L60上应用，做到这一点，团队还是非常不容易。
除了智能硬件、操作系统之外，整车工程方面我们基于刚才说的这些能力，能做很多事情，比如智能底盘，蔚来也是中国公司里很早就做ICC智能底盘域控制器的，第二代平台开始全面应用自研的ICC底盘域控制器。基于车端智能化的能力，在云端专门开发了颠簸图层，以前的底盘都是机械式的，写死的，现在底盘是活的，完全可以根据智能驾驶搜集的数据，车在路上实时振动、实时颠簸带来的数据在云端汇聚，成为云端的图层，反过来把这些颠簸的点回传给车端，变成行业首创的4D全域AI底盘，不光能够预知路况、前馈调节，还能带来很多安全性、能量回收方面的提升。这个技术含量非常高，这个底盘和以前的底盘开发逻辑完全不一样，硬件能力先预制，软件和数据还有云端的人工智能基于AI的能力随时在环，是这么一个逻辑。
我们的座舱方面的应用NOMI，在2018年蔚来刚推出来的时候，人工智能助理叫NOMI（know me懂我的意思），受到用户非常好的评价。在前两年显得稍稍有点笨，不是因为笨，成长得不够快，反映了人工智能技术到了一个瓶颈，如果没有GPT，没有大模型，其实NOMI变得更聪明有点难。因为这两年大语言模型的发展，我们在车深用GPT大语言模型重构了NOMI底层框架，AI大模型把我们整个座舱体验提升了很高的档次，现在的NOMI满意度评分4分，上知天文下知地理，聊什么都没问题，上上周我去新疆喀什，我有什么不懂的就问NOMI，什么都能给你回答清楚，比一般的向导导游专业多了。这个背后也是我们基于AI的底层技术在座舱的应用。
为什么汽车行业这次成为科技创新的制高点？核心原因，汽车是最好的做AI应用的场景、产品、行业。智能驾驶不用说了，蔚来在2018年推出来的时候也是全球很早做智能驾驶、在高速上实现领航辅助的，也是最早一批在城市里面实现了城区领航辅助。蔚来的车每一辆车都是标配高性能传感器和智能驾驶硬件，标配的，包括算力。蔚来第二代的车1016T的算力，到目前为止都还是全球算力的天花板，基于这样一个算力体系，基于数据闭环的体系，我们的整个智能驾驶体验成长速度是非常快的，用户的应用也是越来越多。到目前为止，用户已经使用智能驾驶的领航辅助功能总里程超过12亿公里，而且有行业里面最长的验证里程，不需要靠图，还是会去做验证。
最近把整个系统切到新的模型，世界模型，端到端讲得比较多，什么样的端到端？我们正在做事件模型的端到端，过去几年智能驾驶技术发展非常快，也是全球空间理解世界模型最重要的前沿，我们也发布了首个多元自回归的生成模NWM（蔚来世界模型），不管空间认知、想象重建还是时间认知、想象推演方面都有很多突破。
简单来讲，可以用我们的高算力、模型可以用0.1秒生成200多个平行世界的可能轨迹，去推演最优解。
有一个很小的例子，怎么去避免事故？智能驾驶最大的就是尽量减少事故，我们可以把所有的事故片段原始的影像资料拿回来，我们去做重构，往回看几秒钟看看怎么避开事故，放到模型里面，让车变得越来越安全。（图）上面是真实视频，下面是生成视频，倒回去看怎么避开事故。
这是大家关心的，还有一些大家看不到的，怎么提高生产效率方面，AI其实已经能够有非常大的作用。我们现在整个公司已经在用AI代码工具去生成一些代码，提高同事们的生产效率30%，已经用AI大语言模型包括我们自己的大模型去提高用户专属的服务，把智能体开始用到服务的过程中，能提高50%的效率。在生产冲焊环节用了AI智能抽检，把精度提高到0.1毫米，提高一个量级，所有的影像做智能分析。FR工厂有90公里的百G光纤环网，数据采集是非常多的。还有一些怎么用AI智能影音检测，车上有20多个扬声器，影音的检测按照传统方法效率太低，用AI又快又好。
今天时间关系不跟大家讲那么多，可以非常肯定地说，汽车行业再次成为科技创新的制高点，人工智能最好的应用场景、最好的产品、最好的应用产业就是智能电动汽车行业。反过来讲，一个成功的智能电动汽车公司一定要具备AI的研发能力、运营的能力，一家成功的智能电动汽车公司也一定是一家成功的AI公司。
我今天的分享就到这儿，祝大家国庆快乐，谢谢大家！
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