在风起云涌的汽车市场，有个现象越来越引人注目：买不起国产豪车，只能买BBA。似乎正在成为一个无奈的现实。
现在的宝马i3，简直就是给那些心心念念宝马3系的朋友们送上的大礼。
（图片来源：share.arykaa.com）
最近周围都在讨论i3的事，34万的宝马i3是工业垃圾，17万的宝马i3是工业奇迹。以前都说七折虎八折豹，谁能想到，如今浓眉大眼的宝马都打五折了。如果你是真的Bimmer，想体验一下纯电宝马的驾控感觉，那么现在可能是最好的机会。
明明做梦都想买3系，但现在18万的i3摆在面前，许多人却又犹豫了。
记得我第一次去门店，优惠大概10万，但是保险1.2万，上牌费5千，装具3千，都是强制的，落地怎么也要26W+。没想到最先扛不住的是宝马，官方报价35.39万元的宝马i3，裸车价最低已下探到17万元多，下跌超过五成。
过去站得有多高，摔得就有多重。基于德系豪华品牌过去的风光程度，现在说崩塌也不为过。
（图片来源：fish.eins77.com）
看看北京车展，德国梅赛德斯高层坐上中
看看北京车展，德国梅赛德斯高层坐上中国国产车时的表情。
说回i3本身的产品素质：70度的宁德时代三元电池、全景天窗、6.2秒的零百加速、后空气悬挂等，对比这个价格配置带的竞品，只能算基本及格，续航不算高，内饰豪华悬架也不错，缺点是高科技配置全方位落后，智能驾驶基本没有，后期更换电池包成本太高，但“油改电”拖后腿，很多空间没有有效利用，发动机舱没有发动机也没做个前备箱出来，后面坐姿中间地台隆起，属于没有燃油车的命得了燃油车的病。
无论是从“油改电”的角度，还是从续航、智能化等方面来看，宝马都显得有些力不从心。
路上看见i3车主，我能做到的只是尽量憋住不笑。论面子，如今18万的车有啥面子？论配置，这车配置也就比日系强上一点。论质量，我更相信自动化生产率更高的国产大品牌汽车。
（图片来源：edu.ko3d.com）大人，时代变了当路上随处可见的都是BBA的时候，所谓的排面也就大打折扣。
BBA的新能源车，没有豪华品牌的感觉了，和国产新能源车相比差远了，买BBA电车，只会被人说是大冤种、死要面子活受罪、贬值率吓人、开出去丢人、杂牌电车等等声音不绝于耳。
在新能源汽车市场，面子的逻辑改变了，面子是技术给的。
（图片来源：b.wt2w.com）
这背后的风向是，国内新能源汽车卷智驾、AI、电池电机技术、汽车工艺、电动软件技术、底盘、混动系统等科技，正在改变消费者的购车逻辑，过去油车时代，技术没有拉开差距，谁的品牌更高级，更有身份价值，谁就卖得好。
支撑BBA溢价的，从来不是技术，而是品牌与文化。然而，在新能源汽车市场，这一套似乎行不通了。本质说明传统车企在被抛弃，智能化电动化是不可逆转的趋势，这就像功能机向智能机的转变一样。
（图片来源：baidu.lucz.net）
估计未来的豪华品牌，都跑不了降价促销的命运。
现在买BBA的尴尬点就在于他们在走下坡路而且是那种很难回头的下坡路，导致本来想买个标但周围的人群一年比一年不认可这个标，车越开越难受。
宝马i3的价格腰斩是个隐喻，在这场已无退路的长跑里，强如宝马也会遇到波折，如何在接下来的时间里修复这些波折对于品牌价值带来的损耗，是它走向新能源时代的必答之题。#深度好文计划#
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