近日有网友发帖称，弟弟打算在河西走廊武威或者张掖做一个零跑新能源汽车品牌，拿下授权得400个，弟弟向我们咨询，我一个家庭妇女也不太懂，就是听说我们北方天气冷，新能源汽车不太好用，不太能冲进电，好的是弟弟说这个品牌电池终身包换！大家觉得能投吗？
- 此贴一发，引发网友迅速围观，热议浪潮不断。
我们来看看网友们的真知灼见。
电车是政策的产物，并不是市场的自主选择，按照以往的经验来看，政策性的东西说变就变，就看上面的需要，我们老百姓就不要掺合了。
新势力不要碰现在你看着不错，过几年说不定就不行了。跟传统大厂比不了，建议考虑奇瑞旗下品牌，奇瑞，风云，捷途，lcar，或者吉利长安。
一家年销量1500辆左右的广丰店，销售能净盈利500万就很不错，售后基本是赔钱，4S店是重资产重库存重人员的难盈利行业，几百万进入打个水漂都没花。
我去西北甘肃，新疆，青海看过，电车很少，他们冬天太冷了，零下一二十度，电池一百多公里跑没有电了。乌鲁木齐夏天路上还能看见几辆电车，去年十二月，最冷零下20度那一段，路上一辆电车都没有。
新能源最北别过西安。不然市场很小，很小，西安以北基本上每年11月就开始下雪，到每年4月低才温度回来，可以说一年能开车的就是5个月，很少有人买新能源，电池冻住了，很多充电不方便，北方天气黑的早，动不动就撩在路上了。
你弟弟如果银行存款有4000个W，那就让他随便投，反正当扔到大江里，也不会伤筋动骨，如果你弟弟靠借靠贷去做这个事，悬崖勒马，回头是岸！
网友们的观点可谓理性，站在各自的角度来分析项目的可行性。重点考虑的几大方面：包括政策因素、品牌力、资金、行业特点以及地域影响等等，可以说，都说得很有道理。
- 我们来看看零跑销量业绩如何？
据媒体最新报道，三季度，零跑卖了 8.6 万辆新车，相较去年同期接近翻倍、创新高，季度收入也因此同比增长 74%、达到 98.6 亿元。产品结构优化帮助零跑毛利率同环比大幅改善、至 8.1%，净亏损收窄至 6.9 亿元。
今年 2 月以来，零跑销量逐月升高。9 月最后一周，周销量超过 1 万辆，在新势力中仅次于理想，当月销量约 3.4 万辆。10 月，零跑销量 3.8 万辆，再创新高，前 10 个月累计销量超过 20 万辆，完成全年销量目标的八成。
管理层预计全年销量目标超额完成，全年毛利率目标也将超过指引、至 5%。
而在11月11日零跑三季度财报会上，零跑方面透露，将依托C系列持续保持增长，预计今年将超额达成25万台的销售目标；四季度毛利率将稳步提升，净亏损也在持续缩窄。董事长朱江明表示，明年在C系列的改款强化、B系列的上市助推下，公司有望实现50万甚至更高的销量目标；毛利率方面则有望更快接近10%的既定目标。
与此同时，零跑汽车也开始发力海外市场。在2024巴黎车展期间，零跑B10正式发布，据朱江明透露，零跑B10和另外两款B平台产品将于明年在全球范围内正式发布。
- 不得不说，在如今的汽车圈，新能源车是目前最大的风口。
近日有博主在微博上发文称，中升集团全面拥抱新能源，拿下50家(也有说48家)“华为智选车”授权。
根据公开资料，中升集团是中国领先的全国性汽车经销商集团之一，专注于经营豪华和中高端品牌组合，包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎、丰田、日产、本田等品牌。集团拥有广泛的全国性4S经销店网络，覆盖经济发达的地区及城市。
受此消息刺激，中升控股持续放量大涨，该公司在上周五大涨近26%后，11日再度冲高，盘中涨幅一度接近30%。
这一消息，对于如今国内汽车行业可谓是爆炸性新闻。也就是说，国内豪华汽车BBA不再高大上了，至少盈利能力已经越来越差。近日陆续曝出宝马4s店倒闭消息，也充分说明这一点。
最大的经销商中升集团这次转投鸿蒙智行，先行拿出50家门店全部升级为鸿蒙智行体验店，而且全是BBA的4S店改造。对于传统燃油车来说，这是悲伤的一刻。不禁让人感慨，经销行业带头大哥都改行投靠电车了，油车的生存空间还有多少呢？
我们再回到网友提出的问题，如今新能源汽车可以投吗？仁者见仁，智者见智，关键是天时地利人和都具备吗？这才是最大的考量。
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