比亚迪真正的问题是无法高端化。15万以下价位，比亚迪没有对手。但15万以上就很难，汉和唐都被自己把价格卷下去了，但销量并没有显著增长。

类似的问题，小米当年也遇到过，解决方法是把性价比属性从小米品牌剥离，赋予给红米。

倒逼供应商大幅度降低成本，这折射出另一个问题，就连车厂第一的比亚迪都这么压缩成本，卖车这生意说明是多么不赚钱啊，卖车到底是不是一个好生意？

给苹果手机做供应商的公司，要求也很高，但有利润，过得挺好。

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网友:本来汉唐做的挺好的，本就该乘胜追击直接出汉唐升级版汉L唐L就绝杀了，不知道为什么一直不出反而去搞什么方程豹，腾势。浪费了宝贵的战略时间，现在汉唐的势头也不在了，再来出升级版也晚了。

比亚迪三个字在以前很多人心中就是低端的品牌，现在可能好了一点点，但是大部分人预算如果在20万往上就不会选比亚迪这个品牌。

卖车不是不赚钱，现在卷价格的目的是抢占客户，做到市场最大化，最终形成寡头垄断格局。局面稳定下来后，寡头们会逐步推出价格更高的替代车型。先做大规模，再追求利润，几乎是每个超大规模产业的必然发展路径。