提到增程式汽车，总绕不开两家公司——问界和理想！
但问题是，到底谁是增程汽车的“王者”呢？
有人说问界更棒，因为有华为的加持；
有人说理想更好，毕竟以一己之力带火了增程技术…
可内行人却表示：“这家没有可比性”！为什么这么说呢？
今天就跟大家聊聊这件事！
提到这个问题，之所以说“没有可比性”，是因为两者的差别太大了。
譬如，从产品定位上，两家就有着巨大的区别。
以理想汽车为例，从成立这个品牌开始，就瞄准了家用市场。
所以，最早的品牌名称甚至叫“车和家”，直到2019年3月才改名为理想汽车。
发展到如今，更是清晰的定义自己为：创造移动的家，创造幸福的家！
这句话道出了理想的品牌核心——它是一个纯粹为家用汽车服务的品牌，不会强调性能，也不会突出操控。
所以，任凭很多人骂“理想汽车”像开船，他们也不介意。
因为他们所有产品、功能和设计，都是为了服务于“家”，因此在其他方面会主动“妥协”。
而问界呢？从一开始走的就是完全不同的路线。
问界的核心，是“智能化+科技感”。
说白了，和理想注重家庭场景的舒适性不同，问界更倾向于通过技术和智能化，吸引那些喜欢尝鲜的用户。
尤其是和华为深度合作后，问界几乎成了“智能化”的代名词。
那块超大的中控屏、华为HarmonyOS的加持，让车主一进车里就仿佛置身于未来科技中。
所以你会发现，问界特别注重科技细节：
会做什么智慧大灯，做很好的智能驾驶，很好的aeb功能！
而这一切，显然更符合科技爱好者的需求，而不是理想服务的“奶爸”群体。
值得一提的是，技术路线也不太一样。
理想专注于增程式汽车，从理想ONE开始，就已经在这条技术路线上深耕了。
某种程度上来说，就是它以一己之力，带火了整个增程式技术。
在它之前，增程车几乎没有受到市场的重视，甚至常被嘲笑为“脱裤子放屁”——多此一举。
但理想通过扎实的产品力和用户体验，把增程从一个无人问津的技术，变成了市场的热门选择。
可以说，没有理想，就没有今天增程车的设计理念和技术思路。
但问界的路线就完全不同了，走的是“多条腿走路”的策略。
同一款车型下，既推出增程版，也有纯电版。
比如问界M9，这款车就同时提供了增程和纯电两种选择。
这种双路线的布局，显示了问界在技术开发上的多元化思维，同时也给消费者提供了更大的选择空间。
这种策略的好处是显而易见的：
它既能吸引对增程技术感兴趣、但不想完全依赖充电的用户，又能满足那些对纯电车型有需求的消费者。
相比之下，理想由于专注于增程技术，在纯电领域只推出了一款 MPV。
从这个角度看，理想更像是一个“增程技术的坚定推动者”， 通过持续深耕这条技术路线，建立了行业的标杆地位；
而问界则是一个“技术路径的多元探索者”，试图通过增程和纯电的双轨制，来抢占更广泛的市场。
此外，开发模式也不太一样。
理想汽车采取的是完全自主开发的模式。
从产品设计到智能化功能的研发，所有环节都由理想自身主导。
这种模式的好处，是对产品的整体把控性更强。
能够确保每一个细节都，符合品牌定位和用户需求。
而问界，则采用了合作开发的模式。
说白了，问界的车型开发，是华为和赛力斯两家公司合作的成果。
赛力斯主要负责整车的硬件设计和制造，而华为则专注于软件部分的开发和持续优化。
总而言之，要说问界与理想在增程汽车上哪家更强？
其实本身并没有可比性！
因为两家车企的产品定位、技术路线、开发模式都不太一样。
如果更倾向于家用，考虑后续服务的完整性和一致性，当然是理想汽车更好。
毕竟，所有事情都靠李想自己负责，而且家用属性很明确。
但如果更倾向于科技属性，倾向于智能驾驶，往往问界更适合，就是这么简单。
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