当软件定义汽车刚刚深入人心成为全球汽车行业的共识，以ChatGPT为代表的大语言模型让一切有识之士都看到了新的科技革命已经降临，AI已经成为次世代的指路明灯，全球汽车产业迎来了一个真正的智能化时代。
在这个时代，AI与EV产业的深度融合，AI将定义汽车，汽车出行产业将迈入新成长曲线，形成了新一代技术与创新产品的发展范式：AI EV=f（EV，AI）。
站在产业变革的新起点，2024年12月20日，由科技出行产业智库与创新服务平台亿欧汽车主办的GTM2024第七届科技出行大会在中国上海成功举办。本届峰会以“开启AI EV元年”为主题，意在产业创新的坐标系中，积极推动以AI数字智能为代表的新质生产力与汽车工业与出行产业加速融合，促进深度融合人工智能技术的新一代AI出行终端AI EV加速到来。
本次大会，来自路特斯科技、小鹏汽车、零一汽车等整车企业，商汤绝影、星河智联、亿咖通科技、极佳科技、易特驰、京西集团、奕斯伟计算、太蓝新能源、九识智能、索菱股份、威蓝智能、和高资本等产业链企业和投资机构共聚一堂，分享了精彩洞见。
活动期间，亿欧汽车发布了《GTM2024第七届科技出行产业创新榜》，以及《2024中国AI EV产业年度回顾及2025趋势洞察研究报告》、《2024中国新能源智能汽车产业链出海战略研究报告》、《2025中国科技出行产业10大战略技术趋势展望》四份重磅年度报告。
活动现场，与会嘉宾带来了精彩的内容分享，观点鲜明，金句不断。亿欧汽车摘取了精彩片段予以呈现。
论坛伊始，亿欧执行总经理、亿欧汽车总裁杨永平发表了主题为《AI EV元年与科技出行大变革时代》的演讲，并发布《GTM2024第七届科技出行产业创新榜》。他表示，AI EV 代表的是新一代智能电动汽车，从产业生命周期来看2024年已然是AI EV发展元年。在摸清AI EV产业成长轨迹之前，汽车产品定义者核心要回答三个哲学问题：AI EV 是什么，从哪里来、到哪里去。未来车企之间的竞争高地，本质是AI力的竞争。
随后，杨永平正式发布七项“GTM2024全球科技出行产业创新榜”榜单。
榜单包括《2024中国车企AI科技伙伴 TOP10》、《2024中国AI EV产业座舱创新企业 TOP10》、《2024中国AI EV产业智驾创新企业 TOP10》、《2024中国无人驾驶商业化发展先锋企业 TOP10》、《2024中国科技出行产业服务创新力品牌 TOP10》、《GTM2024中国科技出行产业活跃投资机构（创业伙伴）TOP10》、《GTM2024中国科技出行产业最具投资价值企业 TOP10》。
在AI EV时代，超级跑车的未来发展将会走向何方？作为全球知名电动跑车企业，路特斯科技副总裁、营销中国区常务副总裁唐慧芳表示，安全舒适是很多品牌的目标，但这只是路特斯产品的设计基础，我们认为极致操控才是最大的主动安全。路特斯下一代产品将是在 AI 大模型数据下提供极致的安全舒适和操控。
如果说燃油车时代，驾控是一辆车的灵魂。那么在人工智能时代，AI就是一辆智能汽车的绝对灵魂。如何让每一辆车都拥有有趣的灵魂，不仅会决定企业的发展，也会决定用户的购买选择。对此，商汤绝影CTO肖枫表示，AGI时代的智能座舱，不应仅仅只是冰冷的工具，或者机械式响应的助理，应该成为A New Member For U。商汤绝影用原生流式多模态大模型、类人记忆框架和持续运行框架，打造一个会察言观色、无时不在且与你心有灵犀的“家庭新成员”，重新定义智能座舱，让每一辆车都拥有“有趣的灵魂”。
作为智能汽车的重要组成部分，AI技术会如何助推智能座舱的发展？星河智联CPO彭璐表示，现代人忙碌到很难感受生活本身，人忙得越来越像机器，丢失掉了感受生活的时间和能力，我们期望AI越来越人性化，关怀人类、反哺人类。技术的进步不是为了替代人，而是为了让人更好地生活。
端到端作为智能驾驶赛道最热门的技术，其究竟会如何重塑智能驾驶的发展？作为中国智能驾驶赛道的绝对头部企业，小鹏汽车有着自己的思考。在本次大会期间，小鹏汽车自动驾驶中心产品高级总监袁婷婷认为，端到端不是自动驾驶的结束，而是比赛的开始。只有强化云端强化训练，车端大模型的能力上限才能大幅提高，这也将带领智能驾驶走向L4终局。
随着AI EV的快速发展，全球汽车产业的竞争格局也在重塑。对此，亿咖通科技中央计算平台研发中心负责人王荫表示，AI 大模型已经成为推动汽车智能化发展的关键力量，亿咖通科技正通过融合AI技术，打造具有高度智能化的中央计算平台，以及符合车载场景的 ECARX Auto GPT 以及面向全球的汽车 AI 操作系统及GAS应用生态。
数据作为智能汽车发展中的重要推动因素，其重要性已经得到了所有车企的重视。对此，极佳科技联合创始人孙韶言表示，极佳科技的4D世界模型基于海量互联网数据以及实采数据，为智能驾驶生成可交互的4D场景。其有着闭环仿真能力，可生成并泛化训练数据作用于车端大模型。4D世界模型能有效弥补实采数据不够全面、规模不足、缺少可交互性的问题。
在发布《2024中国AI EV产业年度回顾及2025趋势洞察研究报告》时，亿欧汽车研究总监李浩诚表示，当前汽车的多个功能域由独立且相互关联的AI系统控制，这意味着跨域协同过程复杂。整体而言，汽车松散的智能体系存在较多功能冗余，硬件性能和算力在现有AI体系下未能实现最优化利用。因此，汽车AI体系需要更高效的整合和优化设计，以提升汽车性能。
2024年，智能驾驶热度持续升温，汽车领域各位玩家纷纷布局城市NOA。针对目前热火朝天的城区NOA功能，亿欧汽车分析师奚少华在现场发布了亿欧智库的全新报告——《2024中国智能驾驶城区NOA功能测评报告》。
在奚少华看来，由于城区NOA使用场景涉及众多复杂场景，如U-turn、路口多车博弈、路口多车道合并非机动车和行人横穿等，这些场景在短期内无法快速解决，需待端到端、世界大模型等新技术的应用来解决，因此城区NOA功能将成为主机厂智驾能力的“分水岭”。
在智能驾驶领域，车路云一体化同样是炙手可热的话题。易特驰中国首席技术官、博世智能网联科技有限公司总经理郑心航表示，考虑到数据大模型对算力的极高要求，短期内将其直接应用于车辆上并不现实。特别是在国内新能源汽车市场，由于车内物料成本受到严格控制，我们更倾向于在路侧和云端部署大型模型，而车内则配置较小的模型以满足基本需求。这是博世在前沿研究领域中的另一重要方向。聚焦到车端，智能驾驶对底盘有了更高的要求。智能底盘在新的挑战和机遇中也有了新的发展。京西集团制动业务全球CTO、集团副总裁薛春宇提到，线控悬架、线控制动、线控转向是真正实现中央控制的先决条件，未来汽车电子架构将继续向中央集群方向发展，2025年会成为磁流变悬挂的元年。
随后， 奕斯伟计算车载事业部副总经理刘宇在会场剖析了新一代RISC-V计算芯片是如何赋能新能源汽车迈向智能化。他指出，首先是跟板卡有关的产品集成，另外是芯片、芯粒IP相关的应用创新，最后是跟合作伙伴有关的资源的协同与整合。过程中除了技术底座和开放平台之外，我们也加深了一些领域专用计算的研发，我们将其定义为一个专门的能力建设，指领域专用计算。
智能驾驶不仅是乘用车厂商必争之地，也是商用车厂商纷纷加码的领域。九识智能联合创始人、副总裁、战略合作业务负责人周清针对自动驾驶在城配场景下的发展提到，随着智能驾驶技术进一步发展，加上政府大力支持，智能商用车即将迎来井喷式发展。九识聚焦中心仓到运送中心的运输场景，致力打通最后3至100公里的无人运输。九识的愿景是通过L4技术赋能新一代城市移动空间让整个城市更加智能。
零一汽车智能驾驶合伙人王泮渠针对自动驾驶在重卡领域的发展指出，大语言模型是解决高阶智驾泛化性问题的钥匙。零一汽车结合强泛化的算法，可量产的整车平台，及易闭环的场景，实现新能源智能重卡的快速落地。
除了智能驾驶，固态电池同样是汽车行业2024年的关键热词。太蓝新能源产品规划负责人康丹苗也来到了亿欧汽车GTM现场进行固态电池话题分享，她表示，提升电池安全性的传统技术路线是从Pack层级增加防护。太蓝新能源采用“减材制造”的理念，我们已经推出减掉隔膜、减掉部分电解液为代表的无隔膜电池结构，在降低材料成本的同时提升电池安全性。
随后，在亿欧汽车高级商务总监尹峥主持的圆桌环节中，和高资本创始合伙人何宇华、索菱股份总裁白新平和威蓝智能科技CEO黄永超就《AI 3.0与EV产业链的X种可能》展开讨论。
何宇华认为，想要在AI EV赛道发展的玩家们，需要具备复合能力，既要懂AI又要懂汽车。他们发展的核心，在于其能够实现技术能力和商业化能力两条腿走路，以及其最终落地场景有真正的经济意义。
白新平指出，中国汽车行业目前除了在国内市场上迅猛发展外，在国际上也有非常强大的发展势头。去年法兰克福车展之后，国际上出现一些声音，要求对中国汽车进行限制和约束，这种声音恰恰反映了我们汽车产业的蓬勃活力和对其他区域带来的竞争压力。以AI EV技术作为基础，中国汽车产业链正在对全球汽车行业带来很大的冲击。
黄永超提到，在2024年一些自动驾驶算法公司在北美上市，他认为这是一个大企业和中小企业的分水岭。对于产业链上的中小企业，2025年应该是最后的窗口，奠定一家企业在产业链中能不能拿到一席之地的最后窗口。
活动的最后，基于对智能电动汽车产业长期关注，亿欧智库现场重磅发布了两份报告。
亿欧汽车分析师陈昊南带来了《2024中国新能源智能汽车产业链出海战略研究报告》，他表示，中国新能源智能汽车产业链企业出海机会较大的地区为东南亚地区、中东地区以及拉美地区。由于这些地区为日韩传统车企的优势地区，这意味着中国产业链相关企业将与日韩车企进行正面竞争。
亿欧汽车分析师江山美在现场发布《2025中国科技出行产业10大战略技术趋势展望》，她指出，低空出行产业的产业链与新能源汽车产业链在电动化和智能化方面有着高度的重叠。这种重叠意味着两个产业之间可以实现资源共享和互通。预计到2025年，通过对汽车产业链中的关键环节进行微调和复用，将有助于推动低空出行产业进入量产的新时代。
本场活动由亿欧公司合伙人、亿欧汽车主编郝秋慧主持。
纷繁复杂的2024，前沿科技与商业应用交织共振，成本效率与用户体验均势互搏，市场竞争与创新生态相生相依，各方变量无不考验着在波澜汹涌暗夜里航行的舵手们。以新能源智能汽车及科技出行产业为代表的大汽车生态，正在经历从结果不确定到分布不确定的历史时刻。
作为一家科技出行产业智库与创新服务平台，在这一年，亿欧汽车看到以AI数字智能为代表的新质生产力正加速融入汽⻋工业与出行产业。对此，亿欧汽车意在产业创新的坐标系中，积极推动以AI数字智能为代表的新质生产力与汽⻋工业与出行产业加速融合，促进深度融合人工智能技术的新一代AI出行终端AI EV加速到来。
本次GTM2024第七届科技出行大会已经圆满结束，大会围绕AI与EV两大产业生态，聚焦具身智能、大模型、端到端自动驾驶、固态电池、车规级芯片、新能源商用车、超级补能、车路云一体化等细分话题，携手汽车出行产业上下游代表企业、机构、跨界科技公司等共话行业发展图景，见证即将到来的AI应用的群星闪耀时刻。
未来，亿欧汽车将持续扎根科技出行产业，深度观察行业动态与趋势，紧跟技术涌流、市场供需、商业发展和投资互动，为技术价值发声，展望行业未来。
附：《GTM2024第七届科技出行产业创新榜》，详情请查看亿欧官网http://www.iyiou.com/
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