还有不到一周的时间，我们将告别艰难的2024年，对于摩托车行业而言，内需不足，消费降级，大家都感觉到阵阵凉意，但今年全行业出口却大幅度增长，掩盖了行业内销的危机。预计今年将是自1995年以来，燃油摩托车内销数量最惨的一年。超20%的大贸店退网，通路摩托车销量继续下滑，只有中大排量摩托车才是高速增长，但总量并不大。在即将过去的一年里，行业有哪些事件，让大家看到了行业的危机与希望，今天我们就来回顾一下，影响行业的十大事件。
1、本田摩托车重新整合；
1月2日，本田宣布成立本田摩托车销售（上海）有限公司，新公司的主营业务为本田500cc排量以上摩托车的整车进口和销售，并在8月8日新增新大洲本田和五羊本田股份，由本田占股51%，新大洲和广汽集团各占24.5%，并将500排量以下，300排量以上的中排车型的销售权交由新公司管理。然后本田携五本新本两大合资企业在12月1日正式宣布车型彻底分开，并将两个合资企业200排量以下的通路车型，全部换装eSP发动机。而由PCX160为蓝本缩缸而来的150也将在两个合资企业之间大规模上市。结果，其他品牌还没做出反应，两个合资企业之间先撕打起来，可以预见，明年将是150踏板车残酷淘汰的一年。
2、三蹦子事件热炒，反遭美国双反调查。
一名中国媳妇给美国公公买了一辆国产的电动三轮车上了热搜，特别是主播在视频里拍出：美国检车人员认为这个车如果到美国去建厂，一定会大卖。本来，这只是让大家笑一笑的事，可竟然让国内一些人还当真了，以为这里面大有钱途。可谁知，7月12日，美国商务部已启动一项调查，针对从中国进口的低速载人车辆，进行反倾销与反补贴调查，火遍全网的“三蹦子”也在调查范围之内。不过有人认为：这类“三蹦子”是没有任何技术含量的垃圾产品，是资源消耗型、环境破坏型的低端制造业产品，卖到美国人用，时间一长，反而给我们的中国制造抹黑。老美不卖东西给我们是卡脖子，我们制裁老美都是靠稀土等资源矿产，说明我们在技术与创新上还有相当一段距离要走，靠资源和廉价劳动力打出的市场，早晚会受到出口目的国的打压或是嫌弃，如果我们造出的产品是特有的、高技术含量的产品，并且我们有对等与老美卡脖子的产品，那才是中国制造真正的强大之时。
3、南京大火烧出城市交通管理危机。
2月23日凌晨4时左右，南京市雨花台区明尚西苑6栋居民楼因一楼架空层停放的电动自行车起火，火势一直向上蔓延，截至24日凌晨召开新闻发布会，通报雨花台区“2.23”火灾事故有关情况。，火灾已造成15人死亡、44 人受伤。这又是一起因电动自行车起火引起的群死群伤事故，这起事故让不少人质疑城市禁限摩的合法性，质疑大城市交通管理问题。2019年发布的电动自行车新国标，让电动自行车定义为非机动车，只能在非机动车道行驶，所以对速度、重量有严格的限定。但大城市的上班一族有着自己的需求，而城市禁摩以后，他们别无选择，只能通过对电动自行车进行超标改装，加装大流量电池，这就是最容易引起火灾事故的行为。后来央视又是曝光上海、南京、成都的电动车改装问题，又是讨论电动车新国标征求意见稿的内容，其实所有的一切，都是因为把摩托车看成是原罪产品，如果放开禁摩，可能所有这些问题将迎刃而解。
4、豪爵UHR150降价
一个品牌的产品型号降价，怎么会影响一个行业？这个或许只有豪爵才能做到。豪爵是国产品牌中公认品控最好，产销量最大的品牌，而豪爵UHR150降价之前，先是无极250SR引起的国内250排量踏板车价格大战，接着是本田PCX160降2000多参与进来，从这个层面上看，豪爵似乎是被逼降价的，但是自3月份豪爵UHR150降价以来，月销量猛增10倍，1-9月的销量就超10万辆。你说本田能不动心么？这也就让本田看到了国内150排量踏板车的需求量和价格带，所以才会有明年的150踏板车之战，可以预判，明年将是150踏板车消费最好的年份，车友一定能以更少的钱买到更好的车。
（未完待续）
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