说起豪华汽车品牌的江湖格局，头部阵营一直以来都是德系三强奔驰、宝马和奥迪，这兄弟仨可谓多年吃香喝辣，基本上没遇到过什么样的对手。
但伴随着新能源汽车的崛起，德系三强遇到了新势力前所未有的挑战。现在奔驰、宝马和奥迪有多紧张？相信你们都看到国内一些头部经销商集团开始放弃奔驰、宝马和奥迪网络，转投一些新势力品牌的报道了吧，透过此就能看出它们如今的市场处境，远没有前些年滋润了。
不过，奔驰、宝马和奥迪也不是吃素的，一方面它们选择以价换量，现有的车子降价也要保住既有规模，另一方面则是加快研发的新品上市时间，从而和现在的新势力对抗。
这不，从最近的豪华汽车品牌周销量排行榜，也就是下方表格来看，德系三强算是找回了自己的颜面。
首先是宝马做到了唯一的周销量破两万台，具体为2.04万台，力压排名第二特斯拉的1.76万台，实现了一雪前耻，拿下了第一名。
回想年中 宝马i3 （ 参数 丨 图片 ）等车型居然搞出了一个五五折购车，直接引爆了市场，后来不少4S店不堪忍受亏损导致宝马宣布退出价格战，后来的事情大家也都看到了，涨价后的宝马遇到了销量下滑的麻烦，后又不得不重启价格战，而后一直持续到现在。
排在特斯拉后面的是奔驰和奥迪，其周销量分别是1.67万台和1.65万台，只有两百台的差距，可以说非常接近了。要说特斯拉爬到第二名，其实也花费了不少心血，搞出的零利息就是最好的例子，毕竟这钱可都真金白银的补贴给了消费者。
再来看排名五到八位的理想、问界、蔚来和极氪，说实话这四家新势力给这些传统的合资品牌带来了很大的压力，尤其是理想，当周的销量居然为1.39万台，就比奥迪的少一丢丢，差点就把奥迪给逆袭了。
谁能想到当初人人看不起的增程电动技术，还是被理 想玩出了花，如今吸引一大帮车企做豪华增程，由此可见李想是多么出色的产品经理。
另外，极氪的爬升速度非常的快，就差100台周销量就追平蔚来了，要知道蔚来搞了十年高端纯电，也就是现在的规模，而人家极氪成立才三年，就做到了蔚来现在的规模，明显极氪会在短时间内实现对蔚来的超越。
排名榜单最后的两位选手是凯迪拉克和沃尔沃，它们各自的销量是0.44万辆和0.42万辆。实事求是的讲，这两个品牌能保住现在的销量规模，靠的是大幅度的优惠，力度要比奔驰、宝马和奥迪大，当然这也是现实的无奈，毕竟头部的奔驰、宝马和奥迪都降价了，身处二线的凯迪拉克和沃尔沃自然无法独善其身。
以上便是当下豪华汽车品牌的竞争格局，呈现快速洗牌的状况，我们不妨让子弹再飞一会儿，或许明年此时来看榜单，就又是不一样的格局了。
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