当俄乌冲突爆发之后，很多欧美企业选择逃离战争中心去寻找更多的出路。欧美这一撤离不要紧，直接导致俄罗斯汽车产业陷入了一种僵局之中。
在这种情况之下，有着独特眼光的中国车企，迅速入驻俄罗斯，在这个复杂的地域之中，不断的试图填补市场的空白。
但现实远比想象复杂，在这片土地上，不少中国车企终究还是没抵得住俄罗斯的风雪。
最近当俄罗斯报出这一则消息的时候，咱们很多国人可是一愣，这几个月前不都还好好的，怎么就突然撑不下去了呢？这些车企到底是在俄罗斯经历了些什么？
要知道在2022年的时候，欧美的车企就突然退出了俄罗斯的市场，而这其中的缘由竟然是因为俄乌冲突的爆发。
当时的很多西方国家，那对俄罗斯可是实行了一系列的经济制裁，对当时的俄罗斯进行限制产品出口，这个限制产品出口的种类当然也是包含着汽车这种人人离不开的东西。
如此一来，俄罗斯的汽车供应链于短期内遭受了巨大的冲击。
国际上最常出现的车企，丰田、日产、大众、奔驰等，很多都暂停了在俄罗斯的生产和销售。
这种销售和生产渠道的暂停，就直接使欧美品牌主导的俄罗斯市场在短时间内迅速出现了市场的空白，也造成了俄罗斯市场上出现了供应短缺的严峻形势。
在那段时间里，可以说整个俄罗斯市场的汽车销售量在大幅度的下降，他们的汽车产业链也在急剧坍缩。
很多生产汽车的工厂也因为俄乌冲突以及欧美车企的撤出暂时停止了运转。
按理说，俄罗斯也是一直以大国的形象出现在人们的视野之中。那么此次欧美车企的突然撤出，为何能对俄罗斯这样一个大国的汽车市场产生如此巨大的影响呢？
其实作为能源大国，俄罗斯长期以来可以说是依赖着能源资源来建设自己的生产线，这也就导致了它在能源领域有了一种惯性思维。
但是目前来说，全世界的车都逐步向新能源汽车发展，对于俄罗斯来说，它很难迅速地由能源领域的惯性思维转向新能源汽车这种新兴领域。
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再加上这种依赖传统能源的产业结构，也是极大地限制了俄罗斯对新能源汽车技术的投入和研发。
再说了，新能源汽车领域的各种投入研发和新技术，那可是需要大量的技术积累和创新能力。
对于俄罗斯来说，他们在这方面的投入就相较于其他国家缺少了很多。
在这种缺乏核心技术的支持下这俄罗斯车企也不能无中生有，在新能源汽车上的研发平白无故的有很大的突破吧。
再看俄罗斯的本土汽车企业，它们大多由苏联计划经济时代的国企直接过渡而来。
在经历过那个时代之后，他们虽然继承了很不错的技术，但是也继承了过大的管理成本，还有十分臃肿的人员数量，可以说很多俄罗斯车企都有着比较混乱的管理体系。
当公司管理体系出现问题时，这些问题会给企业带来额外负担，极大地削弱企业的盈利能力与技术创新能力。
这样一看，其实俄罗斯汽车企业难以自产自销，也是一个历史遗留的产物。
本来俄罗斯的本土车企就没有太大的优势，当俄乌冲突发生之后，很多西方国家更是对俄罗斯进行了一系列的经济制裁。
这种技术封锁就进一步地限制了俄罗斯车企获取国际先进技术的渠道，可以说在这种情况下，俄罗斯本土车企想要进军新能源领域那是难上加难。
恰在全世界都等着看俄罗斯汽车行业笑话之际，我国企业终是“出手”了。
很多国产的汽车大牌直接冲出国门，一举开向俄罗斯市场。
诸如奇瑞、吉利、长城之类的国产大品牌，一进入俄罗斯市场，便即刻成为俄罗斯市场的新宠。
要说人家俄罗斯被称之为“战斗民族”，那对汽车的要求可是十分的高，毕竟在那种高原之上，想要有一辆适合当地生存环境的车，也是对技术有着较高的考验的。
我国汽车品牌以超高性价比、极为精湛的燃油车技术，外加某些契合俄罗斯民众需求的设计，迅速赢得俄罗斯民众的青睐。
俄罗斯政府鼓励我国车企本地化生产，我国车企遂积极响应，纷纷鼓足干劲，豪迈地在俄罗斯当地开设工厂组装汽车。
这样一来，俄罗斯被冰封的车企行业也是终于迎来了属于他们的一道暖阳。
信息来源：观察者网 2024-04-17《中国汽车为什么能在俄罗斯"降维打击"？》
要是以后有机会，欧美车企欲卷土重来重夺俄罗斯市场，且不论我国竞争力如何，战斗民族定然首当其冲地反对，毕竟此前欧美汽车可是说撤就撤。
说来就来啊，而咱们国家的车企，那算是雪中送炭了。更何况这送来的“炭”还拥有着超高的性价比。
当中国一些大车企冲入俄罗斯汽车市场的大门时，不少国内的小车企也想趁此机会在国外分得一杯羹，抱着大干异常的心思，很多车企也是大胆前进。
毕竟这个机会对于那些在国内不显眼的车企来说，可以说是一块很肥的肉了。
不过很显然，虽然俄罗斯对汽车的需求量大，市场也比较广阔，对于那些品牌较小的车企来说，俄罗斯这片土地还是不太适合他们的生存。
毕竟像奇瑞长城这些大企业自然是会拼尽全力地抢占俄罗斯市场，再加上人家本来就有着一定的底蕴，很快就能够依靠着在国内的资本在俄罗斯市场上大杀四方。
当然了，他们在进入俄罗斯市场之后，也并没有放松警惕，可以说是发动一切能够“卷”的能力，飞速地抢占市场先机。
这样的话，即使有一些小型车企能够反应过来，俄罗斯市场的需求进入俄罗斯市场，那也会被这些大厂挤的连夹缝都没有，更别说生存了。
再加上很多末流的车企根本就没有摸清俄罗斯战斗民族的需求，也没有摸清俄罗斯市场的规则。
在这种情况下，在盲目的跨境操作一下碰到几个凶残的竞争对手，那这样的车企自然是走投无路了。
有的车企虽然在最开始的时候抢占先机，把自己的车先卖出去了。
但是当后来没有市场落脚的时候，自己的车在国外遇到问题，顾客却没有地方售后，自然也是大大的降低了品牌在当地人们心中的信誉。
这样一通循环下来，有些车企也不得不“哭着”打道回府。
信息来源：俄罗斯卫星通讯社 2024-12-21《俄媒：数家中国汽车品牌或退出俄罗斯市场》
其实这次欧美车企撤出俄罗斯市场确实是给中国的车企带来了很多的发展机会，但是也对咱们中国的很多车企给予了一些警示。
那就是在市场竞争之中还是要稳准狠，要学会在危机中求发展，适应新的市场环境。
更是要在接触一个新的市场的时候，准确快速的摸到目标客户所需要的产品，以便更好地打开新市场，拓宽新思路。
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