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网易汽车11月22日报道
11月21月-11月30日，2025广州车展正式举行。网易汽车特邀行业精英，围绕“智创未来，严选好车”主题展开思想交锋，深入探讨新时代背景下汽车产业的变革与创新之道。今天来到网易汽车访谈间的是上汽大通MPV销售及策略负责人孙浩。
核心要点：
· 大通品牌焕新后明确 “轻商品牌第一” 的目标，2025年新能源销量占比突破 41%，远超传统轻型商用车品牌。核心产品大家 9 超混 MPV 延续上汽大通商用车基因以及国内海外两翼发展的战略，以最大的二三排乘坐空间、超 1000 升同级最大最灵活的后备厢空间，以及欧洲、澳洲双五星的安全性为核心优势，同步搭载上汽最新ACIS智慧全场景超混技术，实现“空间、安全、高效”的全维度领先；搭载1.5T混动专用发动机（热效率 43%）+超混专用DHT变速箱，系统综合功率、扭矩同级领先，CLTC 纯电续航达 225km，综合续航突破 1309km，WLTC馈电油耗仅6.5L/100km，既满足日常通勤 “零油耗”，又能应对家庭长途、商务差旅、城际出行的续航焦虑。
· 孙浩表示，中大型 MPV 是 MPV 领域增长最快的细分板块，2025年MPV新能源渗透率已超 65%（混动 + 纯电）。他认为，中国的新能源技术创新解决了传统 MPV 油耗高、噪音大的痛点，推动MPV车型从 “商务出行” 向 “家庭出行 + 创富工具” 转型，激活市场的关键在于产品技术创新，为用户提供适配场景与消费能力的产品。
· 首批100台大家 7 换电版MPV在上海已经交付滴滴专车平台，最快90 秒 的换电效率、以及0.2 元/公里的低使用成本，解决了司机充电和能耗的焦虑；同时6座和大空间的优势，为用户提供专车市场6座出行的新体验。目前仍有数百名司机排队等待交付，供不应求的市场需求足以证明用户对大通产品的认可。
· 针对家庭、商务、城际出行用户的需求差异，上汽大通以专属定制能力破局。品牌将于 2026 年 一季度在深圳推出全国首家 8S 店，与传统4S点的核心差异就是新增 “定制化” 核心服务，用户可按需定制 5-15 座等多种座椅布局以及个性化配置需求，无需等待额外的定制时间，且定价也极具市场化，这一能力源于其多年商用车定制体系积累及专业的“特改团队” 。
· 展望 2026年，更多国产品牌在MPV将会投入更多具有竞争力的产品，孙浩预判中大型 MPV 市场将实现 10% 增长，其中混动与纯电车型为核心增长点。基于自身商用车基因、定制化能力与多能源技术布局，上汽大通在26年也会投入更多的产品，满足用户对MPV更舒适、更安全的需求；当然也会与国内汽车友商一起，将中国MPV推广到全球。
以下为访谈实录（精编）：
主持人：欢迎上汽大通MPV销售及策略负责人孙浩先生做客网易访谈间。当前MPV市场竞争激烈，作为后来者，大家9超混如何突破市场壁垒？
孙浩：上汽大通自2011年成立以来，从产品研发到网络布局，一直秉持“商乘并举，两翼齐飞”的战略。在轻商领域，我们完成品牌全新焕新，这既是对成立之初“做轻商品牌第一”目标的重申，也进一步验证了我们的决心。目前，我们传统商用车的新能源市占率已突破41%，在传统商用车品牌中排名很高。
至于大家9超混，这款车去年就已上市，定位中大型MPV，核心竞争力很明确：第一是空间，后备厢空间最多能做到超1000升，是同级最大；第二是安全，我们的产品从创立之初就坚持国内海外正向开发，符合欧洲、澳洲的高级别五星碰撞标准，也是同级别中符合中国CNCAP五星碰撞标准的车型；第三是动力技术，它搭载了上汽最新的SS超混技术，专属1.5T超混发动机热效率至少43%，纯电续航能做到225公里，这在当时是同级别最高的。最近有友商推出60度电池的超混车型，但对家用MPV来说，225公里的纯电续航完全能满足市内出行需求。而且我们的超混电池用的是三元锂电池，能量密度高，又因为超混电池始终处于充放电状态，对耐久性要求高，所以这款电池的能量密度和耐久性都是业内顶尖水平，还搭配了业内最新的湿冷技术，降温快、能耗低，比液冷、风冷效果都好。另外，大家9超混的静音性也是同级别最优。
这款车宜商宜家，既能满足家庭出行，也能帮用户创造价值——在港澳市场，它2022年进入后，不到一年就打破了阿尔法数十年的垄断；在云贵、新疆这些旅游市场，我们还推出了包车服务，像环疆线、甘青大环线，它的高安全、长续航、大空间，完全能满足一家人长途穿越的需求，所以卖得很好。
主持人：现在很多品牌都看到中大型MPV市场的增长机会，纷纷布局搏杀，但目前市场增长似乎没达到预期。除了产品技术和实力，在消费观念引导、未来配套及生态布局上，大通有哪些考虑？
孙浩：中国MPV市场近几年发展不慢，但确实没到井喷状态。不过从数据看，中大型MPV是整个MPV市场里增长最迅速的板块，而且新能源渗透率最高——我们有款叫G50的中型MPV，所在市场的新能源渗透率大概只有20%，但今年我们定义的“轴距3米以上、车长5米1-5米2以上”的中大型MPV市场，新能源（混动+纯电）渗透率已突破60%。
这个市场能发展，核心是用户需求变了：现在大家对车的需求不只是代步，不管一二线还是四五线城市，都需要一辆乘坐舒适、能兼顾多人出行的车。而新能源技术刚好解决了传统MPV的痛点——油耗高、噪音大，还保留了大空间优势，慢慢改变了大家“MPV只是商务工具”的认知，让它往“家庭出行+创富工具”转型。要是能让MPV走进更多普通家庭，这个市场未来肯定能像十几年前的SUV市场一样爆发。
而且现在中国MPV技术绝对是世界级领先的，除了大家9超混，我们还布局了多能源形式：比如和宁德时代合作打造的mifa9，是中国首款换电MPV，加上纯电车型，能覆盖不同用户的能源需求。后续随着配套设施更完善，市场会更成熟。
主持人：我们关注到全国首批换电MPV已经投入专车平台使用，这款产品的核心优势是什么？目前市场反馈和订单情况怎么样？
孙浩：我们的大家7换电MPV，最近刚首次进入滴滴专车平台，这是我们和滴滴一起做的全国试点，打造7座专车新体验。上周我刚参加了交付仪式，首批100台车已经全部投入市场，现在完全是供不应求的状态，还有一两百个司机在排队等车。
它的优势主要有三点：第一是效率高，换电最快90秒就能完成，最慢也只要两分半钟——这个速度比加油还快，就算不排队，加油也很难在两分半钟内完成。对专车司机来说，一天至少能多1小时运营时间，多跑几十公里、多赚一两百块钱。第二是成本低，以大家9纯电车型为参考，它百公里能耗大概18度，按市内1元/度的电费算，百公里成本只有两毛钱，比油车省很多。第三是体验好，我们和滴滴一起打造了6座商务专车体验，用户花普通专车的钱，就能享受到MPV二排的舒适空间，这是SUV和轿车比不了的。
主持人：商务接待出行和家庭用户出行，需求上有哪些共性和冲突？未来大通在产品规划上会有哪些新探索？
孙浩：最早中国老百姓对MPV的认知，是从GL8开始的，尤其是60后、70后，觉得MPV就是用来商务接待的。但现在MPV用途越来越广，家庭用户也多了，两者需求有共性也有差异。
共性很明确：都看重安全和舒适——安全方面，现在中国汽车的安全标准已经是全球领先；舒适和空间更是MPV的核心，不管是家庭三代同堂出行，还是商务接待，都需要能坐得下、放得下行李的空间。
差异主要在细节：家庭用户，尤其是80后、90后甚至00后，对品牌的关注度没70后、80后那么高，反而更看重智能化，比如智驾功能、座舱体验、车机互联这些；而商务出行、旅游定制或城际出行的用户，更把车当“创富工具”——他们每天要跑300多公里，比如2022年我们在云南卖了2000多台车，有个客户两年多开了70万公里，所以他们最关注使用成本（比如电耗）、整车质保，尤其是电池的寿命和续航，对智能化反而没那么在意，只要安全可靠、用着省心就行。
针对这些差异，我们还是靠“商乘并举”和定制化来平衡。这次品牌焕新也强调“用户驱动”，明年1月，我们会在广深推出全国第一家8S店——和传统4S、5S店比，最大的不同是多了“定制化”服务。不是简单选颜色、加配置，而是能针对出行客户的需求定制产品：比如需要6座2+2+2布局，或者5座大后备厢布局，甚至8座2+3+3布局，我们都能做。而且定制周期和常规生产周期差不多，成本也不会额外增加——比如7座改5座，省了两个座椅，反而更便宜。这背后是我们多年做商用车积累的定制化体系，还有专门的“特改小组”，能服务政采、执法、出行等各种差异化需求。
主持人：您怎么判断2026年MPV市场的竞争态势？上汽大通独有的“护城河”和品牌竞争力又在哪里？
孙浩：明年1月1号起，购置税减半政策会正式实施，其实今年6月政策就明确了。当时行业预判这两个月会有一波购车潮，但10月中大型MPV市场因为国庆假期影响，反而不升反降，不过11月数据已经在慢慢回升。再加上明年一季度春节偏晚，我们预测2026年中大型MPV市场会有5%-10%的增长，尤其是混动和纯电车型；另外，上汽五菱的星光加入后，也会带动小型MPV市场上涨。
现在市场不缺购买力，缺的是适合不同城市、不同需求、不同消费能力老百姓的产品。而中国自主品牌的技术储备和研发能力，完全能满足这些需求——随着电动化、新能源技术成熟，产品迭代会越来越快，所以明年MPV市场肯定有大增长。
至于“护城河”，每个品牌都有自己的DNA和忠实用户，在100多个品牌竞争的中国市场，大家都有自己的生存发展之道。我们的核心竞争力，还是多年积累的商用车基因、定制化能力，以及多能源技术布局。未来我们更愿意和其他中国自主品牌一起，把MPV市场做大，然后一起走向全球。
主持人：好的，我们对中国MPV汽车的未来发展充满期待，非常感谢您的分享，谢谢各位关注。
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