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韩国进口车市场即将首度突破年销量 30 万辆大关，头部市场格局正式敲定三强鼎立。宝马、梅赛德斯 - 奔驰、特斯拉已坐稳销量前三，而第四名的争夺则在雷克萨斯与沃尔沃之间展开，二者销量差距仅 500 余辆，上演白热化胶着对决，成为年末车市最大看点。
据韩国进口汽车协会（KAIDA）12 月 23 日发布的数据，今年 1-11 月，韩国进口车累计注册量达278,769 辆，同比大涨 16.3%。其中 11 月单月新车注册量为 29,357 辆，同比增幅达 23.4%，延续高速增长态势。
宝马蝉联销冠，领跑优势超万辆
从品牌销量成绩来看，宝马以75,411 辆的累计销量，稳稳锁定年度冠军，继去年后连续两年登顶韩国进口车销量榜首。目前宝马与第二名奔驰的销量差距已超 1 万辆，强势巩固领跑地位。宝马凭借以 5 系为核心的丰富产品矩阵全面开花、收获均衡人气，实现销量稳步攀升；其中宝马 5 系累计售出 21,842 辆，成为品牌销量的核心支柱。
奔驰守住亚军，稳居传统豪强之列
同期奔驰以62,060 辆的销量守住亚军席位。其主力轿车 E 级累计销量达 24,937 辆，跻身进口车畅销车型榜第二位，为品牌销量贡献卓著，但仍无力追平宝马的增长势头。不过奔驰始终与第三名保持约 5000 辆的差距，守住了豪华品牌传统豪强的颜面。
特斯拉强势崛起，跻身前三刷新纪录
本次榜单中最亮眼的变化，当属特斯拉的强势跃升。特斯拉今年累计销量达 55,594 辆，一举跻身进口车市场第三名，同比暴涨 95.1%，彻底打消了市场对「电动汽车鸿沟（短期需求停滞）」的担忧。特斯拉实力尽显，继 5、7、8、9 月后，11 月再度拿下单月品牌销量榜首；其中 Model Y （ 参数 丨 图片 ） 车型截至 11 月累计注册 46,927 辆，以绝对优势登顶单一车型销量榜冠军，彻底改写市场格局。
头部三强席位尘埃落定，第四名的争夺却扑朔迷离。截至 11 月，雷克萨斯以13,894 辆暂列第四，沃尔沃则以 13,388 辆紧紧追赶，二者差距从三季度末的 1135 辆，大幅缩窄至 11 月末的506 辆。沃尔沃 11 月单月售出 1459 辆，反超雷克萨斯的 1039 辆，发起年末逆袭冲刺。
雷克萨斯主打混动标签，主攻务实型消费群体，主力车型 ES300h 累计售出 6123 辆，稳居常青款之列，出众的燃油经济性、静谧性与低故障率是其核心优势。今年雷克萨斯还投放了旗舰 SUV 全新 LX 700h 等新车，并持续扩充服务网络，全力稳固第四名席位。
沃尔沃则凭借安全的品牌形象牢牢占据家用车市场，XC60、XC90 等 SUV 车型扛起销量大旗。沃尔沃今年接连推出 EX30 等全新电动车型，以及多款主力车型的焕新版，展开凌厉的营销攻势。
新能源车型强势领跑，燃油车份额大幅萎缩
从车型动力类别来看，混动、电动等环保车型的优势愈发凸显。11 月按燃料类型划分的注册量中，混动车型（含插混、轻混）售出 15,064 辆，占比达51.3%；纯电动车型售出 10,757 辆，占比 36.6%。反观燃油车市场持续萎缩，汽油车仅售出 3210 辆，占比 10.9%，同比大跌 33.4%；柴油车销量更是仅剩 326 辆，占比 1.1%，同比下滑 28.4%，内燃机车型的市场地位急剧缩水。
进口车市量质齐升，年度销量将破 30 万辆大关
业内评价，今年韩国进口车市场实现量与质的双重突破。截至 11 月，进口车在韩国整体乘用车市场的占有率达 20.0%，创下进口车市场开放 37 年来的历史新高，首次突破 20% 大关。考虑到 12 月是汽车行业传统销售旺季，全年进口车累计销量将毫无悬念突破 30 万辆。
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