美国国家公路交通安全管理局近日启动一项调查，涉及约18万辆2022年款特斯拉Model 3车型。

此次调查源于一名车主在车辆起火时难以找到手动逃生装置的经历，引发对隐藏式车门开启设计在紧急情况下可用性的质疑。若调查确认存在缺陷，这批车辆可能面临召回。

据路透社等媒体报道，此次调查重点在于车辆机械式紧急车门开启装置的位置与标识问题。

特斯拉车型通常采用电子按键开门，同时在车门内侧配备手动应急拉杆，以备在断电等特殊情况时使用。

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多名专家指出，该手动装置位置不够明显，操作也不够直观，尤其对后排乘客而言，在慌乱中更难迅速找到。

他在提交给管理机构的投诉中强调，紧急装置应当一目了然，尤其在分秒必争的危险情境下。

设计选择的背后，反映出企业对美学与实用之间的权衡。有行业消息称，在Model 3设计阶段，团队曾讨论过电子门把手在事故中的潜在风险，但公司首席执行官马斯克倾向于保持内饰的简洁与科技感，因此将机械开关设置在较为隐蔽的位置。

这种追求极简的设计语言虽然赋予车辆前瞻性形象，却也埋下了安全隐患。

事实上，类似问题已不止一次出现。今年九月，该管理局已因多起报告，包括儿童在车辆断电后被困于车内的事件，对超过17万辆Model Y展开初步评估。

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而据部分媒体统计，近十年来至少发生了15起特斯拉车辆起火后车门无法从内部打开致人伤亡的事件。

上个月，威斯康星州也有一起相关诉讼，指控Model S在起火后车门锁闭导致乘客未能及时逃脱。

截至目前，特斯拉与美国国家公路交通安全管理局均未对调查进展发表正式声明。但消息披露后，特斯拉股价在纽约市场出现小幅下跌。

此次调查也再次将汽车设计如何平衡视觉创新与安全冗余这一议题推向台前。在汽车智能化趋势下，如何确保应急装置的直观性与可靠性，已成为制造商与监管机构共同关注的焦点。