从去年开始，日产汽车在全球销量就很差，所谓的日系三剑客，恐怕很快就要没了它的身影。
比如在国内，对它的评价就是日产大沙发，性价比挺高的。但如果说核心技术，不少人还真不知道日产有什么能拿得出手的东西。
所以咱今天必须要正本清源让大家伙知道，日产能成为日系三剑客之一，绝不是白白得到的，人家是真的有技术水平。
至于我们现在觉得日产汽车技术或者品质差，其实是有历史渊源的，我们就从上世纪末日本经济的宏观背景讲起。
1990年，日本开始了失去的30年，汽车企业也面临大量问题，那时候的日产汽车就已经到了停产的边缘。
好在1999年雷诺汽车拯救了日产汽车，也就有了现在的雷诺和日产的联盟。
当时雷诺想要靠着日产来打开亚洲和北美市场，而日产则需要雷诺汽车的钱来救命，而正是这一次联盟让日产终于找到了自己的方向，也就有了现在的日产汽车。
联盟以后的日产汽车迅速爆发了活力，比如说其vq系列的发动机，就多年获得沃德斯十佳发动机的荣耀，旗下的豪华品牌英菲尼迪也开始逐渐向全球迈进。
日产还有性能车，skyline车系以及其延伸的gt-r，相信很多人都听过他的名气，再一次验证了日产汽车在顶级性能工程上的深厚能力。
至于日产为什么在绝大多数人面前总感觉技术能力不强，其实还是和他这些年经历的各种困难相关，毕竟一家多次可能倒闭的车企，总不会给人们太好的印象。
像丰田汽车和本田汽车，就从来没有这个问题，丰田汽车可以畅销全世界，而且质量可靠，吸引了很多客户。
而本田汽车本质上是造摩托车的，摩托车才是人家业务的大头。汽车品类只是人家顺便做的，就算是汽车亏了钱，也有摩托车来补血，也不必担心什么。
但是日产就不一样，它必须要深耕于汽车这个领域，所以在这个压力的逼迫下，它才会让汽车变得性价比极高，而且极为注重乘坐体验，也就有了日产大沙发的名头。
其实单纯从乘坐体验上来说，日产汽车确实已经达到了顶点，而且性价比也确实很高，或许他算是日系三剑客中唯一一个被我们国人低估的车型吧。
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