当“务实派”玩起豪华，广汽丰田铂智7一点都“不基础”|家用车|广汽丰田铂智7|新车|车尾轮廓|轿车

在燃油车时代，不少车企曾以“发动机终身质保”作为卖点。进入电动化时代后，大家的关注点已从发动机转向电池安全。然而，敢于像广汽丰田这样，以“厂家三担责”形式直接承担电池自燃、智能泊车辅助事故和电池衰减责任的品牌，目前仍是少数。而这一承诺并非纸上谈兵，刚在2025广州国际车展上亮相的广汽丰田铂智7，正是这一政策的载体。目前，铂智7首批巡展车已陆续到店。接下来，就请跟随小编的步伐，一同探索这款新车的亮点吧！

先来聊聊大家最关心的价格。广汽丰田铂智7虽暂未公布最终售价，但已明确其定位在20万级。众所周知，传统D级豪华轿车的主流价格均在50万元以上，而中大型纯电轿车的主流价格普遍已超过30万元。在我看来，这是一个极具诚意和杀伤力的定位。

作为D级纯电轿车，广汽丰田铂智7深知家庭用户对“大空间”的偏好，带来了5130mm车长、1965mm车宽、1506mm高度和3020mm轴距，乘员舱有效空间长度达到1940mm，即使后排坐三个人也不会觉得拥挤。同时，广汽丰田铂智7的大空间也带来了更修长的车身比例，通过标志性锤头鲨前脸、大溜背式车顶、Y字腰线，以及显眼的21英寸大轮毂，打破传统D级家轿常有的笨重感。不仅注入了更多运动属性，这样的设计还有利于降低风阻，带来更稳定和从容的驾驶体验。对了，无框车门、半隐藏式门把手、后排隐私玻璃和7种车漆颜色等个性化配置，广汽丰田铂智7也统统安排上了。

本以为广汽丰田铂智7的外观“不基础”，内饰会相对“基础”。可事实恰恰相反，车内通过头层NAPPA真皮材质座椅，奠定了舒适基调，并辅以真木饰板和(仿)麂皮顶棚，增添了几分温润、奢华的质感。更贴心的是，广汽丰田铂智7除了副驾提供双电机零重力座椅，还为前后排座椅配备通风/加热/按摩功能，以及后排无线充电。这一点，它显然比许多为控制成本而简化后排体验的同级车型，更懂得家用车对“全员舒适”的真实需求。另外，在“听”的体验上，广汽丰田铂智7一点也不含糊，直接配备了23个扬声器的雅马哈音响系统，峰值功率高达2360W，不管是听歌还是看电影，沉浸感直接拉满。

在当前“人-车-家”生态融合的大趋势下，广汽丰田铂智7做出了一个关键转变，跳出以往合资车企“引进—适配”的传统模式，转而深度融合本土化技术资源。在智能座舱上，广汽丰田铂智7标配华为鸿蒙座舱5.0，支持NFC一碰流转，并能兼容鸿蒙、安卓和ios系统互联。小编实际体验下来，这套车机系统无论是操控流畅度，还是语音交互的响应速度，都相当丝滑。智能驾驶辅助则采用带激光雷达的Momenta R6强化学习大模型，加上丰田一贯的安全冗余设计，带来了更类人的辅助驾驶体验。此外，广汽丰田铂智7还引入了小米生态的PAD套装，让后排也能轻松享受到智能生态带来的乐趣和便捷。

在驾控上，广汽丰田铂智7首次搭载双腔空气悬架+SDC减振器+华为DriveONE电机组合，纯电续航最高可达710km，按丰田一向“保守”的续航标定，其实际续航达成率预计会带来不错的惊喜。得益于雷克萨斯和丰田GR双团队对底盘的调校，使得广汽丰田铂智7不管是在过弯，还是面对非铺装路面时的滤震能力，都能从从容容，游刃有余。

在安全冗余方面，广汽丰田铂智7同样下足了功夫。针对此前热议的隐藏式门把手安全隐患，广汽丰田铂智7不仅提前满足了新国标，还给门把手上了“双保险”，即车内车外均配备机械+电动双重解锁机制。这意味着，在极端断电情况下仍可通过机械方式开门。不仅如此，广汽丰田铂智7还将安全基因刻入电池电芯、智能驾驶、制动系统和紧急下电等核心领域。

爱点评

不得不说，广汽丰田铂智7的独特之处在于，它既是一台“很中国的丰田车”，也是一台“很丰田的中国车”。它不仅融入了智能时代的“新三件”——双腔空悬、鸿蒙座舱与激光雷达智能驾驶，更以“厂家三担责”的坚定承诺，从根源上化解了消费者的核心安全焦虑。显然，广汽丰田铂智7的野心，是将丰田骨子里的安全、可靠与耐用基因，无缝延续至智电时代。它不仅仅是一台新车，更是一份关于“丰田如何造好电动车”的体系化答案。