随着零跑汽车成立十周年发布会的结束，今年国内车圈的大事也算是告一段落，而在全球汽车市场日益注重豪华与个性化的今天，中式新豪华正逐渐成为一个独特的风潮。就从发布会上的D19的内饰曝光，再到全新MPV车型D99的全球首秀亮相，零跑的10年发展也反映了国内汽车市场的变化。
面对今年的新能源SUV市场，不知道你有没有发现一个趋势，各家品牌都在相继推出30万级别的旗舰新车，但面对性能、豪华、智驾、成本多维的均衡难题，各款车型也是呈现出了不同侧重。
零跑D19
新车亮点：旗舰定位+
继两个月前零跑D19外观首秀之后，12月28日，D19迎来全球内饰首秀，新车提供六座/七座灵活布局，配有120°真零重力座椅、双8797芯片、端侧大模型智能座舱等配置，看来这一级别市场又将迎来一款颇具竞争力的代表。而D19也代表了零跑从平民、入门到科技、旗舰的转变，而随着ABCD四大系列端倪的展现，零跑也是有了更多底气。
当然，零跑D19的造型也已经被市场证明是十分成功的。超5.2米车长、3.1米轴距，三排设定更强调“空间+舒适+静谧”；而百万像素DLP投影大灯+ISD智慧交互灯幕，可自定义动效与文字，再加上60英寸AR-HUD等“感知豪华”的细节，更有助于拉开与同价位车型的直观差距。
作为LEAP 4.0技术架构的首款车型，零跑D19在电驱表现上也值得一提，新车提供增程、纯电双重选择，增程版采用800V平台，配备最大80.3度混动电池，纯电续航超500公里，10分钟补能约300公里；纯电版采用1000V平台，三电机四驱布局，纯电续航720公里，零百加速时间为3秒级，并且搭载了高通骁龙双8797至尊芯片，算力可达1280TOPS，支持VLA辅助驾驶，包含车位到车位功能。除此之外，得益于LMC 2.0底盘系统与双腔闭式空悬+CDC悬挂的组合，也为D19带来3.6米圆规掉头、凌波微步路面预瞄、高速双轮爆胎控制等“高感知价值”表现。
对于零跑而言，D19的意义更多是品牌向上的一次尝试，从“平价”到“豪华”绝非易事，而与车型本身产品力、智驾落地能力、成本售价与产品节奏将成为第一次冲击高端的成败关键。不声不响中，零跑今年销量也已经接近60万辆，月度交付的排行榜也是稳居前列；而明年100万辆的目标，更能看出零跑下一个十年的野心开始。
岚图泰山
新车亮点：中式美学+华为技术
在高端新能源SUV竞争白热化的当下，岚图泰山以“华系首款三腔空气悬架旗舰SUV”的身份强势登场，独特的中式美学、37.99万元起售价、华为全栈技术深度赋能、上市21分钟订单破万，原BBA用户占比超过30%，让它迅速成为同级现象级产品。毫无疑问，岚图泰山的上市将对于岚图汽车有着重要意义，不仅仅是品牌向上的豪华旗舰，更展现出对于挑战传统豪华品牌的信心。
如车名“泰山”一样，希望彰显出巍峨高大形象与地位。新车的外观设计融入了“天地鲲鹏2.0”的哲学理念，“鲲鹏展翼”前脸设计，配合34道镀铬立柱用霸气来形容是最合适的，DLP智慧投影大灯支持迎宾光毯、节日动画投射，仪式感拉满。尤其是玄墨金双拼车身设计，更被很多人称为“武汉 库里南 （ 参数 丨 图片 ）”，看上去也更具特有的中式豪华气息。
新车采用华为“双智系统”，智驾与座舱深度一体化，搭载鸿蒙座舱5.0，引入AI语音大模型能力，支持多轮自然对话，可理解模糊语义，超级桌面生态兼容5万+应用；华为乾崑A DS 4 .0智能驾驶系统则是全系标配，Ultra版本进一步升级至四激光雷达方案，整车共搭载34颗高性能传感器，实现360°无死角环境感知。
岚图泰山六座“2+2+2”布局与3120毫米的轴距，二排采用AI云舒座椅，支持22向电动调节+零重力模式，支持横向滑动，灵活切换“大四座”布局；三排座椅则打破“应急座椅”定位，通风与加热，便捷出入空间，让乘坐尽显从容与舒适。同时，13升冷暖两用冰箱、21.4英寸吸顶娱乐屏自然也都给到了。
动力层面，新车采用岚海智能超混系统，支持800伏高压平台及5C超快充技术，结合65千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航可达350公里，综合续航可达到1430公里，值得一提的是，新车还首搭三腔空气悬架和EDC“魔毯”悬架功能。
极氪9X
新车亮点：“杭州湾库里南”
或许上市前谁也没有想到，极氪9X会有如此现象级表现。上个月销量超过 问界M9 ，单车成交均价达到53.8万元，成为50万级的销量第一名，打破了问界M9保持20多个月的销冠表现。
作为国产超豪华混动SUV的代表，极氪9X走向高端体验之路显然是十分成功的，凭借霸气的外观、顶级配置以及创新的科技表现，极氪9X不仅打破了高端SUV的传统定义，还深刻影响了用户的购车观念。
极氪9X的外观设计依旧延续其豪华与动感的双重气质，尤其是车头直瀑式格栅和星钻灯组凸显豪华气息，饱满的车身设计与曜黑版的搭配，配合上大饼轮毂展现了独特的运动感，既霸气，还颇具“杭州湾库里南”的气场。
极氪9X采用六座布局，二排座椅具备零重力、躺椅模式，并且支持旋转与按摩等多种形态，带来前所未有的舒适体验。甚至就连三排座椅支持135度调节，并且可以电动滑移140毫米，为长途旅行提供更加宽敞的空间。此外，车内配备的全球首创17英寸OLED飞翼式滑移屏及英国Naim音响系统，进一步提升了用户的豪华体验。
极氪9X的三电机四驱系统成为其性能的核心亮点，浩瀚超级电混的性能表现尤为突出，2.0T超混发动机和前后双电机的动力组合，总功率高达1030千瓦，零百加速仅需3.1秒，得益于采用900V高压架构，支持6C超快充，20%-80%电量仅需9分钟，纯电续航最高可达380km，综合续航超过1200km，进一步提升了长途驾驶的便利性与实用性。
尽管极氪9X的市场热度不减，但交付周期过长成为了用户的主要抱怨点，这或许也算是个甜蜜的“烦恼”，而新车成功不仅体现在其核心车型的热销上，也为极氪品牌未来的扩张提供了动力，而在明年极氪将推出“运动版”极氪9S（原8X），这款车将在尺寸上稍微缩小，但仍然基于同平台的三电机+48V稳定杆架构，定位可能会向“ 揽胜运动版 ”看齐，更有潜力吸引大量高净值群体的青睐。
当然，中式新豪华不仅仅是表面上的豪华装饰，而是通过创新科技、智能化体验、顶级舒适性以及具有文化底蕴的设计语言，打破了传统豪华车的定义。在今年，你就能从这几款定位豪华的新车身上看出这种明显趋势，无论零跑D19、岚图泰山以及极氪9X，旗舰定位的SUV新车登场，都展现出了不错的市场表现。这些车不仅满足了车主对汽车性能的需求，更通过科技、设计和文化内涵的深度融合，成为了新时代中式豪华的代表。
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