不管是机圈还是车圈，从近两天的消息来看，明年新款在续航方面都有大突破。
机圈里的预告：
翻篇到 2026 年，10080mAh 大电池的荣耀 Power2 ；9000mAh 的一加Turbo6 ；10001mAh 的 realme 真我 Power 等等即将发布的新机，开年就抢先带节奏。
从手机命名、外观设计到性能续航等方面，这两天围绕大续航新机的话题，那叫一个热闹。
车圈这边，岁末年初的关键词，也少不了续航、性价比。
这马上元旦一过，车圈的年度销量报告也要出来了。
抓住这年关在即的好机会，不少品牌也开始上强度。
例如零跑、小鹏等等，力推新款，狠冲一波。
零跑这边，首款 MPV 车型 D99 亮相，车长5.2m、近 2m 车宽、超 3.1m 轴距；官方称其为 “ 全球最长纯电续航增程 MPV ” ；
不少网友对 “ 只要价格到位，买的人其实还是会很多 ” 的高赞评论表示认可。
作为参考，抢先发布的零跑 D19增程版，全球首创混动车型 80.3kWh 大电池，纯电续航超过 500km ，续航比肩同级纯电车型，定位 30 万级。
看来明年零跑要以绝对的性价比优势来直面问界、理想、蔚来等劲敌了。
小鹏这边，爆款车型 P7+ ，今天官宣 2026 款来了！
这款 P7+ 的市场地位不容小觑，今年上半年的数据显示，这车连续 7 个月的 15-20 万级中大型纯电轿车销冠。
实打实为小鹏积累了用户基础和品牌认可度。
所以要趁热打铁，扩大市场覆盖面，这次的新款目标明确。
提供纯电、增程两种动力选择。
纯电版主要升级在：全系标配 800V 高压平台、5C 超充 AI 电池；以及 CLTC 续航里程最高达 725km 。
重点是增程版，根据今天官宣强调的亮点：
CLTC 综合续航里程 1550km ，430km 的 CLTC 纯电续航，直接宣告其是 “ 全球纯电续航最长的增程轿跑 ”。
直击那些还在犹豫 “ 电车里程焦虑 ” 的用户痛点。
根据官方消息，这款新车将搭载 1.5T 高效增程器，最大功率 110 千瓦；搭配 180 千瓦的驱动电机，最高车速可达 200 km/h；
配备的 49.2 千瓦时磷酸铁锂电池组，WLTC 工况下能实现 325km 的纯电续航;
而且，增程版也全系标配 800V 高压平台和 5C 超充技术！
这下直接把小鹏 P7+ 的核心优势放大了。
不仅能契合日常通勤的纯电需求，还能满足长途出行的补能效率要求。
更讨巧的是市场定位，直接避免和一些主流王牌增程 SUV 车型去竞争；而同级车型里，小鹏这款也是全面 “ 卷王 ” 。
除了前面提到的核心亮点。
这次升级的还有：车身尺寸方面，轴距比现款增加了 15mm ，长宽高 5071×1937×1512mm ，轴距 3000mm ;
外观增加了更年轻时尚的蓝色车漆；车尾全新贯穿式尾灯样式，中央还增加了辅助驾驶状态显示的小蓝灯，细节做得更精致了。
还有就是小鹏的舒适区，智能化优势方面，这款车在智能驾驶、智能座舱方面巩固延续了其体验基础；
三颗图灵芯片、2250 TOPS 算力，放在同级增程车型里对比，依旧是前排。
不过优势相对的，这车重量也会不可避免的增加，操控、能耗也有一定影响；
最关键的还是价格，配置没得多，但行业预计这款增程版新车的价格要在 19 万左右；隔壁零跑的价格更亲民啊......
所以还是要看最终上市的价格了，感兴趣的可以等等看。
最后咱评论区一起来看看，要是你们计划明年购车换车，能接受什么价位的车呢？还是说心里已经有在等的新款了？
参考资料：
小鹏汽车官方、新浪微博等等
编辑：CR
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