新年第一天，多家主流合资车企晒出2025年成绩单。
整体来看，大众稳居合资阵营第一，旗下两家合资公司均保持百万级规模；上汽通用回暖，新能源转型节奏领先；日系在新能源领域取得实质突破， 日产N7 （ 参数 丨 图片 ）、铂智3X等车型成为现象级产品。
1、一汽大众全年158.71万辆，蝉联合资车企第一、燃油车第一“双冠军”，并迎来第3000万辆整车下线。更为难得的是，燃油车市场份额同比提升0.9个百分点，创历史新高。
旗下三大品牌全线发力，其中大众销量90.2万辆；奥迪56.70万辆； 捷达 11.80万辆，并实现同比正增长。
三大品牌燃油车市场份额均实现正增长，其中大众品牌同比增长0.6个百分点，稳居国内燃油车市场第一阵营；奥迪品牌燃油车市场份额时隔六年重回豪华车市场第一。
具体车型来看， 速腾 家族达到25.2万辆， 探岳 家族18.7万辆，稳居各自细分市场头部； 奥迪A6L 、Q5L以17.2万辆和14万辆成绩分别夺得豪华C级轿车及豪华B级SUV燃油车市场第一。
2、上汽大众方面，大众品牌继续稳居百万辆级，蝉联合资单一品牌销量冠军。上汽奥迪则展现出更强成长性，零售销量47258辆，同比增长23%，实现三连涨。年内推出了首款搭载华为乾崑技术的燃油车A5L Sportback以及战略新车E5 Sportback，产品矩阵持续完善。
3、丰田在华两家车企情况不太一样。一汽丰田全年销量80.55万辆，是主流合资品牌中唯一连续三年正增长车企，稳定性突出。
广汽丰田则是新能源转型更快，虽还未公布具体销量，但铂智3X上市不到一年累计销量超7万辆，拿下合资新能源第一，且还是一款纯电车，实属不易。
4、东风日产2025年全年终端销量超60万辆，同比下降8.6%，虽没能止跌回升，但新能源及电动化转型初见成效。N7上市半年交付破5万辆，成为合资新能源反攻先锋；N6和 天籁 ·鸿蒙座舱目前锁单均超过1万辆，后市值得期待。
5、上汽通用全年终端销量56.22万辆，连续五个季度盈利。别克品牌贡献了大部分销量，全年43.67万辆，新能源渗透率位居合资品牌首位。销量结构方面，MPV达到12.24万辆，同比增长17%，新能源车型同比劲增152%； 昂科威 家族16.43万辆， 昂科威Plus 同比增88.6%； 君越 与 君威 合计10.15万辆，君越同比增106%。此外，新能源品牌至境崭露头角，L7获增程轿车销冠，至境世家上市不足一个月收获8297张订单。
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