2025年造车新势力前三甲是零跑、鸿蒙智行和小鹏。
排名第四是小米汽车。去年12月新车交付量达到了全年的最高，超过5万台。全年累计交付了41万台车。相比之前定的35万台左右的目标，确实有不错的增长。
在小米汽车2025年的销量中，有两个点值得关注。第一，全部是纯电车型，41万辆；第二是平均车价在25万以上。应该是中国所有造车新势力里面，纯电高端化目前来看做的最好的一个。
尽管饱受舆论的风波，但是，雷军也在不久前的直播中表示，2026年小米汽车的全年销量目标是55万辆，这个目标定的还是比较保守的。
但有一点非常关键，就是小米汽车那台三排座增程大SUV到底什么时候上市，以什么样的价格进入细分市场，会对中国2026年的家用大三排座SUV市场带来哪些挑战和变化，才是值得整个行业最为关注。
排名第五的理想汽车，去年一年累计交付了40.6万台车。无论是新车平均价格还是整体的交付数量，相比2024年都有一定程度的下滑。
可以说，2025年对理想汽车而言真的是非常难熬的一年。在2025年12月，理想汽车交付新车44000多台，同比是下滑了24.4%，环比则是增长了33.5%。
下滑主要在L系列的增程SUV上，而增长出现在i6车型的产能释放。
其中，上海地区，i6、 i8的可见度是增长显著。很大原因就是增程是需要额外购买牌照的，而纯电车型的出现，其实显著的降低了理想在上海这样限牌地区的购买门槛。
通过理想汽车2024年到2025年的一个变化也可以看出，中国的增程车市场正在发生一个快速的变化。从2024年35%的增长率，降到了2025年只有3.5%的增长率。
2026年增程车的市场份额，还会增长吗？这么多车企投入了全新的增程车，还会被市场所认可吗？这是一个非常值得关注的现象，因为增程车的销量主力基本是家用唯一的一台车型，价格覆盖段也基本在15-30万之间。
如果在这个市场，增程车的竞争力出现乏力的话，那对于很多车企而言，在中国市场的新能源车技术路径都要快速的做调整。
蔚来汽车，在去年12月一共交付新车48000多辆，同比增长了54%，环比有32%的增长。
其中最大的突破是来自于蔚来es8新款车型的新的价格体系，让蔚来es8在去年12月单月销量突破2.2万辆。对于一台40万左右价位的大尺寸SUV而言，这个数字还是很不错的。
受到es8热销的影响，乐道品牌已经连续两个月销量出现了下滑了。去年12月的新车交付量已经跌破了1万台，只有9154辆。而之前热销的乐道L90，只有4000台左右的水平。
从侧面也可以看出，对消费者而言，如果预算够的话，还是更愿意去买蔚来的ES8。
而高端代步品牌萤火虫，在去年12月也交付了超过7000辆，算是蔚来汽车去年的一大惊喜。
2025年，蔚来汽车一共交付了新车32.6万辆。这主要是因为上半年，尤其是一季度的时候，交付实在太拉垮。如果全部能够按照今年三四季度的市场表现，那么蔚来汽车三个品牌2026年实现50万辆左右的规模，应该还是可以期待一下。
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