保时捷果然无法替代？
这几天尚界Z7的预告图和概念图在网上讨论激烈。
“比新一代，更期待”的标语，有点针尖对麦芒，让人好生激动。
只是再多的热闹也掩盖不了当前中国汽车市场的一种病态：我们一边在技术上宣告对传统豪华品牌的全面超越，一边却在审美和设计上，卑微地跪在对方的旧图纸面前。
流畅的溜背，隐约的肩线，一股子熟悉的“德国味道”，却贴着一个让人有点陌生的新标签，大概所有的设计图纸都可以“参考参考”。
汽车界当下仿佛被一种熟悉的陌生感包围，新势力们前赴后继，推出的车型却仿佛共用一套“网红脸”模板：贯穿式灯带、封闭前脸、大溜背，像同一个科幻电影里跑出来的道具车。
不知道有多少人和我一样是兴奋中带着麻木。尽管这背后是电动化浪潮冲刷下，工程和美学的残酷收敛，超低风阻系数的铁律，框定了形态的边界，电池包的平整布局，定义着车厢的格局。于是，设计从“天马行空”被逼进了“螺蛳壳”，趋同几乎成了一种物理必然。
我依旧期待能有品牌走向行业的分野，能够不去美其名曰的“致敬”，而是在严苛的工程约束下，依然能提炼出独特的线条、注入有辨识度的灵魂。
回到当前的市场环境，尚界在整个鸿蒙智行里的品牌定位以及上汽集团内部的拱力下，大卖潜质初显。
外形的诱惑，外观颜值对于年轻人有致命的吸引力。尚界Z7发布以后，没准以后大家都叫它新一代的保时界了。此时最尴尬的是智界S7，曾经有个做保时界的机会摆在眼前，我没有珍惜。
热力值爆表，尚界Z7曝光后，热度相比尚界H5高了非常多，不论是各种媒体平台相关话题的点赞评论数据，还是各种车友群里的讨论，都可以用热火朝天来形容。
平台集大成者，尚界Z7是上汽全新一代平台开发出来的，各方面指标与先进性都是行业领先的，完成度上一定高于尚界H5大家都懂，只等一个合理的定价就具备非常强的竞争力。
营销策略与战略定位，就是走当年的荣耀路线，与新一代小米SU7同天公布外观，并且宣传海报上充满针锋相对的字眼“比新一代，更期待”，完全就是复刻当年的荣耀贴身打，这种战术方法论非常有效。26年的运动轿跑会进入白热化残酷的军阀混战神仙打架时代。
唯市场论来说，抛开情怀，都是咱家汽车工业产业链整体崛起的成功，很多厂都是后进摘桃子，没有谁比谁更加高尚，也没有谁比谁卑微。汽车的基本形态始终围绕着车身框架与四个车轮展开，这是物理与功能所决定的基础架构，设计创新只能体现在区块的塑造、线条的走向、曲面的张力以及细节元素上。
如今民间说尚界Z7抄袭了小米SU7，倒不如说都继承自同一个母体。当然，谁也不会承认抄袭。因此，没必要急着给任何国产车贴上“抄袭”标签，很大一部分人甚至认为，好的设计就应该让更多消费者享受，才是在做科技平权。
这也是一种民族骄傲。
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