在1月8日的第403批《道路机动车辆生产企业及产品公告》里面，豪爵铃木GSX250进行了更新，刚一看到车的时候，很多人以为中是增加了一个定风翼，立马吐槽豪爵铃木不思进取。但仔细看参数以后，大家发现发动机升级为VVL可变四气门了。功率也从 18.4kW 提升至 21.5kW，发动机型号也从J517 更换为 EJB1。

打开网易新闻 查看精彩图片

于是很多人又在说，发动机都升级了，为什么不减减重量啊，为什么不重新设计外形啊等等。其实，真是我们想的太简单了。

打开网易新闻 查看精彩图片

首先，这个车的商标是铃木的，铃木商标的车型并不是豪爵想改变能改的。

其次，日本摩托车品牌开发一个车型以后，基本都是在原有基础上进行小改，慢慢升级，除非等这个车型已经彻底脱离市场与时代，才会停产并重新开发。可能名字还是这个名字，但外观将会进行一次彻底的改变。

这样做的目的首先是控制成本，原有的配件模具成本总省了，甚至包括配件供应，售服务等一套成本都会降低。另外，在原有的基础上升级，风险也是最小的。

打开网易新闻 查看精彩图片

这种风格也体现在本田刚发布的CM300车上，本田刚发布的26款CM300，升级了TFT仪表，方向把也往后挪动了几公分，价格也涨了600。有人说，为什么不把CM300升级为双缸发动机，为什么不把CM300做得更厚实一点。其实这也是想当然了，CM系列车型有双缸的发动机型呀，CM500不就是了，难道还要做一个CM300的双缸，那怎么定价？不是自己打乱自己的阵脚吗？

打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片

虽然我们确定反感日系的摩托车变化的迟缓，但我们同样应该审慎看待国产车型变化太快。变化太快带来的是品控、售后、配件供应等一系列的问题，这不但涉及到是否尊重消费者、不把消费者当小白鼠，还涉及到自己的品牌声誉。