从汽车能源消耗量标识平台查询可知：比亚迪海洋网海豹06EV（海豹06MAX）630km、530km标识已经启用，更长纯电续航新车即将推出，其分别搭载峰值功率为240kw、120kw电机，整体电耗明显降低，其中海豹06EV 630km百公里电耗为11.4度电，而海豹06EV 530km百公里电耗为10.7度电。
据了解，海豹06EV 630km将搭载64.315度电电池组，动力蓄电池组总质量444.1kg，整车整备质量1795kg。提供海豹06 MAX标识选装。
海豹06EV 530km将搭载52.868度电电池组，动力蓄电池组总质量383.6kg，整车整备质量1670kg。提供海豹06 MAX标识选装。
从中我可以测算到，动力蓄电池组的能量密度已经达到了144Wh/kg，估算电芯能量密度已经超过了200Wh/kg，很显然可能采用了新一代刀片电池。
此外，海豹06 DM-i车型也迎来了更新：
搭载峰值功率175kw电机，纯电续航150km，百公里电耗为15.2度电版本。以及峰值功率175kw电机，纯电续航155km，百公里电耗为14.7度电版本。都将陆续推出。
海豹06GT也迎来了同步换新：
海豹06 GT EV 20km将搭载峰值功率为240kw，69.070度电电池组，动力蓄电池组总质量490.76kg，整车整备质量1880kg，百公里电耗为12.5度电。
海豹06 GT EV 520km将搭载峰值功率为200kw，57.545度电电池组，动力蓄电池组总质量399.1kg，整车整备质量1750kg，百公里电耗为12.3度电。
这意味着在加大电池、加大电机之后，海豹家族在纯电续航方面显著提升，并且动力进一步加强，而能耗却进一步降低。
这既得益于新一代刀片电池的升级，也因为高功率高效率电机的使用，以及多合一智能电控系统的加入，让能耗降低进入了智能时代。
至于大家关心的价格方面，有了秦L、秦Plus、海豹06、海豹06、宋Pro等DM车型纯电210km的示范，相信也只是提升1万元以内。更有可能基于销量考虑，执行“加量不加价”策略。
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