1月15号的消息，奔驰、宝马近期已向国内供应链给出2026年的初步需求预测量，数字很刺激，全年预估量均不足50万辆，几乎退回到其10年前在华销量水平。
向供应链给的数据，是不太可能撒谎的，因为涉及到真金白银的订货。
具体来看，2025年奔驰在中国卖了55万辆，同比暴跌19%，一年少卖14万辆。宝马也好不到哪去，跌了12.5%，少卖9万辆。到2026年更狠，两家车企给供应链的预测量都不到50万辆，甚至都不到小米一家的55万辆的预测。
鸿蒙智行，更是给出了100万到130万辆的目标，预计增长速度为120%。
总归，现在中国汽车市场早就扩张成全球第一大市场了，外国品牌反而越卖越少，这不是逆天改命是什么？
奔驰宝马在中国市场栽跟头，不是因为它们车不好，是因为对手太狠了。中国新能源品牌现在是什么打法？一个比一个激进，一个比一个敢喊。
零跑汽车的朱江明直接放话，2026年目标100万辆，同比增长68%。小米汽车更狠，雷军说2025年12月单月就交付了5万辆，2026年目标55万辆，增长34%。鸿蒙智行更离谱，直接给出100－130万辆的目标，按上限算就是120%的增长。国产品牌是按倍数增长，奔驰宝马是按倍数下跌，这对比太扎心了。
比如问界M8、M9这俩车，年销量都突破10万辆了。尊界S800起售价70.8万元，12月交付超4000辆，比传统燃油豪华品牌同类车型销量加起来还多。你说这不是碾压是什么？
有人可能会说，奔驰宝马不是也降价了吗？对，确实降了，而且降得挺狠。宝马2026年初就开了一轮大规模官方调价，31款主力车型，24款降幅超10%，5款超20%，部分车型最高降30多万。奔驰也没闲着，打对折的都有。
但问题来了，降价管用吗？不管用。销量还是下跌，这就是最悲催的地方。以前车企都信奉“降价提量”这套，但现在发现这招不灵了。为啥？因为消费者根本不买账。你降价我也不买你，我去买国产新能源去了。
咱再看看大环境。中国汽车工业协会的数据显示，2025年11月，中国汽车出口量首次超70万辆，全年出口量有望突破700万辆。这是什么概念？中国汽车不光在国内卖得好，还往外卖，而且卖得还不少。
业界预测，2026年新能源渗透率会突破60%。什么叫60%？就是说每卖10辆车，6辆是新能源。这意味着中国汽车市场已经进入新能源主导时代了。你奔驰宝马还在那儿搞燃油车，搞油电混动，人家已经全面电动化了，你说你能不落后吗？
更狠的是，在30万元以上的高端市场，国产品牌已经站稳脚跟了。以前这个价位是BBA的天下，现在问界、尊界这些品牌直接杀进来了，而且卖得还挺好。外国品牌守了十年的地盘，突然被人家一锅端了，气不气？
面对这种局面，奔驰宝马也不是坐以待毙。它们也在调整策略，推新车，搞电动化。奔驰强调“油电同质、油电同智”，意思是油车和电车一样智能。宝马也在密集推新品，试图通过产品攻势扭转局面。
但问题是，这招管用吗？不好说。因为中国消费者现在的口味变了，不是你推新车就能挽回的。人家要的是智能化、电动化、本土化，你这些老牌车企能跟上吗？跟不上就只能被淘汰。
当然，如果你就是喜欢奔驰宝马的品牌，喜欢它们的驾驶感受，现在可以观望一下。说不定2026年会有一波更大的优惠，到时候入手可能更划算。但如果你对品牌没那么执着，只是想买辆好车，那国产新能源品牌绝对是更好的选择，性价比高，智能化强，售后还方便。
最后说一句，奔驰宝马这事儿给所有车企上了一课：时代抛弃你时，连声招呼都不打。十年前你是豪车代表，十年后你可能就是昨日黄花。中国市场变化太快了，消费者的需求也在变，你跟不上就只能被淘汰。
这不是危言耸听，是血淋淋的现实。奔驰宝马从巅峰跌到谷底，也就这么几年时间。以前大家买车首选BBA，现在首选国产新能源。这种转变，快得让人猝不及防。
所以啊，不管是车企还是个人，都得明白一个道理：这世道变化太快，你不进步就是退步。奔驰宝马退回十年前的销量水平，不是它们变差了，是对手变强了，市场变了，消费者变了。你还守着老一套，那就只能被时代抛弃。
是必然。中国新能源品牌崛起，传统豪车品牌没落，这就是当下中国汽车市场的真实写照。至于未来会怎么样，咱拭目以待吧。反正有一点是肯定的：中国汽车市场的主角，已经换人了。
各位大佬觉得呢？
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