【导读】车企集体跨界“造人”，墨甲机器人总经理称竞争才刚开始
中国基金报记者 邱德坤
近日，墨甲机器人“芜优”智警R001正式上岗，成为奇瑞加码机器人赛道的最新成果，这也让外界看到其努力打造汽车之外的新增长曲线。
2025年以来，奇瑞、长安、小鹏、广汽等国内头部车企相继加码人形机器人赛道。
车企集体跨界“造人”，能给人形机器人产业带来什么？车企“造人”与其他企业有何不同？
近日，奇瑞汽车执行副总裁、墨甲机器人总经理张贵兵接受中国基金报记者专访称，车企跨界“造人”主要是满足场景需求，现在墨甲机器人的发展核心是构建体系化能力。
公开资料显示，张贵兵是工业和信息化部人形机器人标准化技术委员会的委员之一，也是该委员会中较少具有车企背景的委员之一。
车企跨界“造人”重视满足场景需求
“我们做机器人跟别的机器人公司有些不一样。”张贵兵表示，奇瑞跨界进入机器人领域，主要是围绕社会痛点来满足场景需求。
车企此前大都遇到过用工问题。比如，汽车销售有淡季和旺季，车企在淡季留不住销售员，旺季又会招人难。
有别于其他车企，奇瑞的全球化布局具备一定程度的优势。张贵兵表示，车企要在海外招聘员工，需要使用当地语言进行培训，导致业务开展难度进一步加大。
机器人正好可以解决上述难题。在1月17日晚间召开的2026奇瑞汽车AI之夜上，奇瑞001号AI员工墨茵作为开场主持人，与奇瑞汽车董事长尹同跃创新联动。
来源：奇瑞
墨茵是奇瑞旗下墨甲机器人的一款人形机器人产品。作为全球首款通过欧盟软硬件双重CE认证的人形机器人，墨茵已进入全球30多个国家和地区，覆盖工厂巡检、展厅服务等多个场景。
张贵兵表示，未来，墨甲机器人会推出一系列机器人产品，基本上围绕打造工作、生活助手的方向展开。
以工作助手为例，由墨甲机器人与芜湖市公安局交管部门共同推出的首款机器人交警——“芜优”智警R001，于1月10日正式参与一线交通执勤与秩序维护。
来源：墨甲机器人
墨甲机器人团队此前调研获悉，交警的工作会遇到高温、严寒等恶劣天气，机器人可以应对这些问题。
“开发机器人一定要围绕实际场景。”张贵兵表示，客户意识、场景意识，会在机器人领域体现得更为明显。
据悉，墨甲机器人的所有产品都围绕警务协作、医疗服务、家庭陪伴、康养看护等社会痛点进行打磨与迭代。
张贵兵表示，不同场景对机器人的需求都有差别。企业只有深入了解场景需求，开发出适应场景需求的产品，才会受到市场认可。
规模化拐点临近
业内人士预判竞争刚开始
1月17日，墨甲机器人与超过300家经销商集中签约。
来源：墨甲机器人
墨甲机器人副总经理黄招根表示，2026年将成为机器人行业的“商业化元年”。墨甲机器人将聚焦6款核心产品，率先完成国内首批渠道网络的建设。
摩根士丹利在2025年12月发布的报告显示，预计到2050年，人形机器人的市场规模将达5万亿美元，部署量达10亿台，大约每10人就会拥有1台人形机器人。
张贵兵表示，现在的机器人产业还在起步阶段。虽然有些企业领先一些，但是距离终点还很远，机器人产业的发展路程还很长。
“我现在最担心的是能不能干得出来。”张贵兵表示，销量不是当前首先追求的目标，核心是在机器人业务上尽快构建体系化能力。
在张贵兵看来，只要构建好体系化能力，加上产品能够解决社会或生活的痛点，机器人公司就不用担心销量。
车企“造人”的优势开始体现。在技术层面，人形机器人的视觉感知、电池、动力管理等技术，可以从汽车产业迁移过来。
墨甲机器人脱胎于奇瑞，自2025年1月成立至今能够快速发展，主要得益于奇瑞打造的全球化研发能力、成熟供应链体系与成熟销售网络。
目前，墨甲机器人已经完成第一轮融资。张贵兵表示，墨甲机器人现在不缺钱。站在奇瑞的肩膀上，墨甲机器人做很多事情都不需要额外花钱。
“我们现在最重要的是把每一步都走好。”张贵兵表示，要让外界看到墨甲机器人不是在作秀，而是能够在真实的工作场景中带来应用价值。
编辑：杜妍
校对：乔伊
制作：舰长
审核：陈思扬
版权声明
《中国基金报》对本平台所刊载的原创内容享有著作权，未经授权禁止转载，否则将追究法律责任。
授权转载合作联系人：于先生（电话：0755-82468670）
热门跟贴