念寒之前就跟各位车友聊过，沃尔沃在电动化转型的路上走得那是相当纠结，起了个大早赶了个晚集。
但这次，瑞典人好像终于把压箱底的宝贝掏出来了。EX60，还有那个让瓦罐迷两眼放光的EX60 Cross Country，终于来了。
不过我得先泼盆冷水，虽然新车发布了，但瑞典工厂春季才开工，欧洲夏季才交付。
等这车漂洋过海来到国内，或者在国内落地投产，黄花菜都凉了半截。
现在的中国车市，一个月变一个样，沃尔沃这节奏，确实让人捏把汗。
不过，单看这车本身，有点意思。
这次最大的惊喜不是那台普通的SUV，而是EX60 Cross Country。
看到这车身高度加了20毫米，还能再升20毫米的空气悬架，这才是沃尔沃的魂。
熏黑的轮眉，银色的护板，配上那个专属的Frost Green车漆，这味道太对了。
回到正题，聊聊这个全新的SPA3架构。之前EX90那个SPA2，总让人觉得是油改电的最后倔强，但这回SPA3算是彻底甚至了。
最直接的证据就是那块112kWh的大电池。在一台车长4米8的中型SUV里塞进这么大的电池包，结构优化肯定下了狠手。
810公里的续航，哪怕打个折，跑个600公里也是轻轻松松。这数据，放在2026年的当下，依然能打。
动力参数更是暴躁得不像北欧人。P12 AWD版本，双电机670马力，3.8秒破百。
我就不太理解了，以前沃尔沃限速180km/h的时候说是为了安全，现在整出个快700匹马力的怪兽，这是要教车主在赛道上讲安全吗？
对于大多数家庭用户，那个P6单电机版本，369马力，620公里续航，才是过日子的正经选择。
设计上， 雷神 （ 参数 丨 图片 ）之锤的大灯还在，但这回玩了个花活。门把手没在门板上，而是藏在了车窗框架下面。
这设计确实把风阻降到了0.26，但我得问一句，北方的用户冬天洗车后，这把手会不会冻住？这位置发力可不如传统把手方便。
车尾那股子旅行车的味道，倒是把跨界风拿捏得死死的，比那些为了溜背而溜背的轿跑SUV强太多。
车内这套东西，终于不再是那个用了十年的老古董了。谷歌Gemini人工智能助手进驻，挺高大上，但在国内大概率会被换成百度或者科大讯飞。
我更关心的是那28个宝华韦健扬声器。沃尔沃的音响一直没让人失望过，这次头枕里都塞了4个，这是要把音乐厅直接搬进车里的节奏。
空间方面，2970mm的轴距，比现在的燃油版XC60长了不少。
后排腿部空间应该能从“够用”变成“宽敞”。那个从中央扶手延伸出来的悬浮杯架，显得挺科幻的，实际好不好用，还得看会不会挡胳膊。
800V高压快充，10分钟补能340公里，这才是解决里程焦虑的关键。比那些花里胡哨的彩电冰箱大沙发实用多了。
但这车面临的挑战一点不小。国内现在的阿维塔、蔚来、极氪，哪个不是武装到了牙齿？
EX60要想突围，光靠安全牌和环保内饰恐怕不够。
定价是关键，要是还端着豪华品牌的架子，那这台好车，恐怕又得叫好不叫座。
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