蔚来ES8 （ 参数 丨 图片 ）第三代改款可以说是对蔚来ES8的一次大升级，把不少之前的痛点都给优化了，再加上价格也跟着下探了，使得这辆车的性价比和价值都在大幅度上升，可光看着这辆车的升级点也不行，事实上，这辆车也存在一些让老车主不满意的地方，也算是这辆车的一种反向操作了，那么，都有哪些让车主不满意的地方呢？
第一点：砍掉75度电池包，老款除了100度电池包外，车主还有75度电池包可供车主选择，新款直接就只剩下了102度的电池包了，这样做，虽然是降低了蔚来车企这边的压力，可与此同时，也降低了车主的选择，尤其是租电的车主，对于你而言，原本你可以用75度电池包，可现在不行了，没有这方面的选项了。
第二点：删掉车内生命体征检测，虽然，新款增加了防疲劳检测，可是，把原先老款的车内生命体征检测给砍掉了，这点，我认为对车主而言，影响不是很大，毕竟大部分车主能用到这个功能的概率几乎为零，特别是蔚来ES8发生车祸后，大多数还是可以用其他方面求救的，但是，这个功能有总比没有好吧！
第三点：不让选配安全轮胎，原本老款时，车主是可以花钱选配安全轮胎，这玩意的实用价值是非常高的，一旦遇到扎胎的情况，安全轮胎能保你一段时间内，还可以撑一会，让你找到附近的修车店，特别是高速出现爆胎的情况，你就能明显感受到什么叫做安全轮胎的实力，可是，新款不让车主选配了。
第四点：天窗改成不可开启了，老款的天窗是比较大的，还可以开启，而新款则变成了分段式不可开启全景天窗，平日看是没觉得有什么，但真到了用的时候，你能明显感觉到差距，老款的车内更加明亮一些，不过，唯一的缺点是新款的车窗是给安排了遮阳帘的，夏天的时候，车主在车内没那么晒人。
第五点：仪表盘换成长条形，老款的仪表盘是和其他车企一样的长方形，车主也能更加容易看到，可是，新款则换成了长条形的，车主比较难看清楚车速等一系列的信息，尽管，增加不少功能，并且为了弥补这一点，人家把HUD给安排上了，看似是加强了车主的驾驶体验，对比实用性来说，老款更加实用，而且维修成本也增加了。
第六点：放弃原先的智驾系统，原来的蔚来ES8用的是NIO Aquila智驾系统，芯片则是NVIDIA DRIVE Orin X*4，算力能达到1016，而新款则换成了NIO World Model，芯片也给换成了神玑NX9031，这一点，我认为是新款蔚来ES8最大的败笔了，老款的智驾其实还算是相当不错的，可新款的智驾水准明显不如老款那么舒服了。
第七点：砍掉V2X通讯，这玩意，很多车主可能压根不知道是什么东西，很正常的，这东西平时不显山不露水，可真到用的时候，你就知道这个东西的重要性了，将蔚来ES8和其他可能影响汽车的设备所进行通信的系统，这个系统一旦在一些没有信号的地方，能发挥出来的作用是非常强大的，你也最好祈祷不要用上。
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