在20万内的中大型新能源MPV市场，集20万内超亲民价格定位、228kW超澎湃系统动力、2616L超阔绰尾箱容积、200km超无忧纯电续航“4个2”王炸级实力于一身的星海V9，以“9系最亲民豪华MPV”重新定义价值标杆，已连续四个月稳居20万内中大型新能源MPV销量榜首，赢得了众多用户的喜爱。星海S7则瞄准年轻群体，凭借11项同级第一、34项同级领先的硬核实力，已成为10-15万级新能源轿车市场的实力标杆。
两款车型精准覆盖不同用户群体，逐步建立起高品质豪华平权形象。作为新能源产品，在冬季低温条件下的表现已经成为考验其产品力的重要因素，那今天我们就一起来看看这两款车型在冰雪极寒挑战下的表现如何。
星海V9的造型设计主打实用美学，5230mm的车身长度搭配3018mm轴距，既保证了舒展姿态，更为用户提供了充裕乘坐空间。前脸横向线条进一步拉伸车头的视觉宽度，前灯组拥有极强的辨识度表现。车身侧面的流线型设计不仅使其在视觉感受上更加灵动，也能优化风阻，提升车辆续航。车尾灯组的造型则与前灯相互呼应，点亮后十分吸睛。
星海V9作为20万内唯一的中大型插混MPV，它在智能化以及舒享配置上同样非常完备。该车配备有座椅通风/加热/按摩、L2级辅助驾驶系统、360°全景影像等多项配置；双侧电滑门也拥有6种开启方式，能够适配多种场景，在极寒天气下也无需手动开关门。值得一提的是，星海V9内部得房率达85.2%，满载7人状态下仍能提供593L后备箱容积。同时，其第三排拥有同级唯一的下沉式设计，收纳后后备箱容积最大可扩展至2616L。
动力部分，星海V9搭载由一台最大功率113千瓦的1.5TD混动发动机+一台最大功率150千瓦的前电机组成的马赫双擎混动系统，整套系统的综合最大功率达到228千瓦。与此同时，该车纯电续航里程达200公里，百公里馈电油耗仅为5.27L，综合续航更是可以达到1300公里。
日常驾驶中，150千瓦电机作为输出的主力，起步时响应十分迅速；就算面对东北的低附着力冰雪路面，在出色的电控系统加持下，也几乎不会出现打滑的现象。与此同时，在深踩油门加速的过程中，发动机与电机会协同工作，提供更加充沛的动力，给予驾驶者更强的信心。值得一提的是，在东北的低温条件下，星海V9的纯电续航并没有明显衰减，同时插混系统也让其能够从容应对极寒环境。
相较于定位中大型MPV的星海V9，星海S7则展现出纯粹的运动基因。230千瓦最大功率实现5.9秒破百。运动模式下，车辆提速响应敏锐，动力输出线性；前麦弗逊+后五连杆悬架搭配FSD软硬可调悬挂则进一步增强其在弯道中的极限表现，就算在冰雪路面中，也一样拥有不错的操控属性。
作为一台纯电车型，极寒续航是核心考核点。星海S7采用全域800V高压碳化硅平台，全系标配自研热泵热管理系统，实现冬季低温续航慢衰减，650公里的续航里程搭配11.6kWh/100km的最低电耗和14分钟补充320公里续航的补能效率，完美解决冬季用车痛点。
作为东风风行的两款王牌，星海V9以空间、续航、实用性成为家庭出行优选，稳坐20万内中大型新能源MPV销量榜首；星海S7则凭性能、操控以及高效的补能吸引年轻用户。在这次的极寒试驾中，两款车型也均展现出不俗的实力，不论是面对低温环境的电池与续航衰减，还是冰雪路面上的极限操控，都交出了一份让人满意的答卷。
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