吹过的牛，奇瑞新能源兑现了 | 中国品牌向上|奇瑞新能源|奇瑞汽车|新能源车型|新车发布会|轿车

导语

能实现的，就不叫吹牛

2025年的中国新能源汽车市场，早已进入白热化内卷阶段，群雄逐鹿堪称神仙打架。在此格局下，奇瑞凭借实打实的技术和产品，强势杀入新能源第一阵营，交出一份亮眼的成绩单，也兑现了之前的“吹牛”。

这一年，奇瑞品牌年销狂揽170.09万辆，其中新能源销量更是飙至90.38万辆，同比暴涨54.9%。这组数字背后，是奇瑞新能源转型战略的全面奏效。

尤其值得一提的是风云（参数丨图片）系列，作为奇瑞新能源转型的核心王牌，它成功接过了销量增长的大旗。从风云A9L连续4个月交付破万、稳居新能源中大型轿车前三，到风云T11上市24小时大定突破3.8万辆，这些爆款背后是实打实的技术支撑：鲲鹏C-DM混动系统、超低亏电油耗、突破1400km的综合续航……均解决了用户对经济性与续航焦虑的核心痛点。

新能源狂飙，风云系列爆发

2025年对奇瑞而言，是妥妥的大丰收年，一举实现销量、出口、新能源、品质四大历史突破，各项数据均创下纪录。集团全年累计销量280.64万辆，同比增长7.8%；新能源赛道更是获得超90万辆的年销成绩，扎根行业第一梯队。

奇瑞品牌（含风云序列）依旧是销量压舱石，全年交付超170万辆，而风云系列更是从轿车到SUV全面开花。其中，风云A9L连续4个月交付破万，霸占新能源中大型轿车前三宝座，这份认可度并非偶然，搭载的磐石车身2.0+鲲鹏C-DM技术，48%全球顶尖热效率的混动系统，把亏电油耗压到4.2L/100km，综合续航更是突破1400km，没有里程焦虑。

高端增程SUV赛道上，风云T11也是上市24小时，大定突破3.8万辆，首月交付就冲进细分市场前三，鲲鹏超能电混C-DM 6.0系统带来超200km纯电续航，日常通勤零油耗，长途出行也无压力，经济性与实用性均戳中了家庭用户的痛点。

值得关注的是，奇瑞的新能源布局并非局限于单一价格带或车型，而是构建了覆盖10万-40万元区间、兼顾潮流与实用、衔接大众与高端的矩阵。

2025年上市新车中新能源占比超90%，这种全维度覆盖能力，使其从11月起稳居新能源批发销量前三，真正站稳第一阵营。

而在全球化维度，奇瑞连续23年蝉联中国品牌乘用车出口榜首，2025年出口超134万辆、同比增长17.4%，全球用户累计达1853万，更成功打入英、西、意等15个欧洲主流市场。要知道，欧洲市场对汽车品质、环保标准的严苛度全球领先，奇瑞能在此立足，是实力的有效佐证。

一切成绩，皆非偶然

奇瑞2025年的高光表现，从来不是运气加持，而是多年坚守技术立企战略的必然结果。在不少车企陷入堆配置、炒概念的短期陷阱时，奇瑞一门心思搞研发，搭建起1+7+N全球研发网络，集结3万多名研发人才，通过瑶光实验室、开阳实验室内外协同，持续攻坚核心技术。

这种内外兼修的研发体系，换来了实打实的技术储备。能源领域，鲲鹏C-DM混动系统持续进化，而犀牛电池在安全与性能方面也有比较好的表现，高功率系列放电倍率80C、功率密度15000W/L，比行业水平高。

此外，全球首创的再生铝一体压铸技术，实现材料与制造端碳排放大幅降低，为行业低碳转型提供了可落地方案；猎鹰智驾系统与AI智能体，则让奇瑞在智能化赛道占据优势。

截至2025年底，奇瑞累计专利超4.5万件，60款车型斩获全球五星安全评价，同时在J.D. Power五项核心评价中稳居自主品牌第一等等。这些荣誉，正是奇瑞技术底气的最佳注脚。

2026展望，大招拉满

站在新能源年销90万辆的新起点，奇瑞在2026年锚定集团320万辆目标，较2025年增长14.03%。为实现这一目标，奇瑞已备好大招，新车、黑科技、全球化布局三线并进。

产品方面，2026年堪称奇瑞的新车爆发年，计划年内推出17款重点新车型，而新能源仍是核心。风云T9 L等新车将完善紧凑型至中大型矩阵，价格带拓展至5万-50万元，同时风云A9L开启全球交付，以技术旗舰身份攻坚海外中高端市场，延续新燃油+新能源双轮驱动策略，巩固销量基本盘。