作为理想L系列的旗舰车型，理想L9去年的销量成绩只能算一般——全年销量超4.5万辆，平均月销量只有四千左右，这个成绩比同样主打大型SUV市场的问界M9、问界M8差太多。

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理想L9和问界M9增程版一样，都是基于400V架构打造，另外两款车型的电池容量其实差不多——理想L9为52.3kWh，问界M9增程版为52kWh；两块电池都是宁德时代旗下，材质为三元锂。

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前段时间的消息显示，理想今年会投入比较大的资源在全新的L9上；据悉，全新的理想L9依旧采用增程式动力，增程器为自主研发，同时还将采用74kWh电池，这个电池容量相比上代有比较大的提升。

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在电池容量升级到74kWh的情况下，全新的理想L9的CLTC纯电续航大概能达到400km左右，这也符合今年增程车型大电池的发展趋势；另外值得一提的是，零跑旗下首款大型SUV——零跑D19增程版的电池容量为80.3kWh，所以理想L9的电池容量在增程车中也不是最大的，只能说是符合行业发展趋势。

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近日全新理想L9路测车型的内饰也被网友拍到，该车型的内饰和上一代L9相差不大——例如保留了大联屏，不过比较明显的变化是取消了理想汽车独特的方向盘上的显示屏，官方称这块屏幕为安全驾驶交互屏，目前理想汽车是标配这块屏幕的。

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至于为何取消，小宅并不知道；当然，这是路测车型，而且该屏幕的加装难度并不大，所以最终是否标配，小宅认为还很难说。

另外争议比较大的空调出风口，这一代车型也改为理想i系列上同款的设计，看来理想还是比较听劝的。

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业内人士表示，新一代的理想L9在电池容量、芯片算力、动力系统全面升级的情况下，依旧是加量不加价，这表明了理想L9在高端市场的决心；但是从去年一年的表现来看，小宅认为新一代理想L9面临的挑战依旧很大，而且对手似乎越来越多了。