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【摘要】据知情人士透露，国内车规级SerDes芯片设计企业首传微电子的吉利系第二款定点车型银河星愿已于2026年1月末量产上市。

首传微SerDes芯片所搭载的银河星愿是吉利系明星车型，该车型2025年整体销量达46.5万辆，为中国市场全品类车型销量冠军。

去年7月，首传微自主研发的车载高速SerDes芯片就首先在吉利汽车集团的领克汽车旗下热门车型领克06上成功实现量产上车。

此次银河星愿车型的再次量产，或标志着全球首款基于MIPI A-PHY协议的车规级SerDes芯片正逐渐实现从0到1再到N的飞跃。

以下为正文：

据知情人士透露，国内车规级SerDes芯片设计企业首传微电子在吉利系的第二款定点车型已量产，其SerDes芯片于近期搭载银河星愿正式上市。

去年7月，首传微自主研发的车载高速SerDes芯片就曾在吉利领克06上初次亮相，如今，其搭载的银河星愿同样是吉利系的明星车型，2025年整体销量达46.5万辆，为中国市场全品类车型销量冠军。

这一突破不仅是首传微在吉利供应链布局的进一步深化，更折射出在国内车载SerDes领域“去TI化”浪潮下，国产车载SerDes芯片厂商的突围机遇。

车载SerDes芯片作为智能汽车数据传输的“神经中枢”，承担着传感器、控制器、显示屏等核心部件间的高速数据传输任务，其可靠性直接关系到智能驾驶、智能座舱的安全落地。

从市场规模来看，随着智能驾驶和智能座舱技术的进一步落地，全球车载SerDes芯片市场规模有望迎来快速增长期。QYResearch调研报告显示，2024年全球车载SerDes芯片市场规模约为5.54亿美元，预计2031年将达到19.83亿美元，年复合增长率为20.3%。

受认证流程、技术门槛、量产周期等因素影响，此前，全球车载SerDes芯片市场被TI、ADI等海外巨头垄断。

然而，在TI等国际大厂的私有协议之下，主机厂采用其专有SerDes技术时，不得不面临高昂的切换成本和供应商锁定风险。同时，部分海外厂商芯片产品还面临一定质量风险，一定程度上影响了智能驾驶感知与座舱交互的稳定性。

在芯片质量问题及供应链自主可控需求推动之下，国内车厂已开始陆续导入国产SerDes供应商，国产替代的空间正逐渐打开。

在此背景下，首传微、瑞发科等国产车载SerDes芯片厂商正逐渐在技术、量产、融资等层面不断刷新纪录。

目前，瑞发科作为全球唯三能够研发并量产12.8Gbps车载SerDes传输对片的厂商之一，已量产20多款符合HSMT标准的车载SerDes芯片。

面向开放协议，首传微推出的VL77XX 系列车载SerDes芯片速率覆盖2G-16G，并已兼容MIPI APHY & HSMT & OpenGMSL 三大公有协议，首传微也是全球唯一一家支持三大SerDes公有协议的的公司。

高工智能汽车数据显示，截至2025年11月底，瑞发科的SerDes出货量已超1700万颗，全年出货将超过2000万颗；首传微自主研发的车规级SerDes芯片量产出货量2025年已近百万片。

据知情人士透露，首传微车载SerDes芯片预计在2026年将伴随更多合作车型的上市，迈向千万级规模的新台阶。截至目前，瑞发科和首传微也是唯二大批量量产车载SerDes芯片产品的国产芯片企业，稳占国产车载SerDes芯片第一梯队。

总的来看，首传微再次拿到吉利系车型定点，不仅证明其在领克06上0故障、0投诉的行业口碑，进一步巩固其在吉利供应链中的地位，也将助力其出货量加速迈上千万级台阶。

但需要警惕的是，对于汽车供应链关键零部件公司而言，过早、过深入与某个车厂绑定，或可能让企业在拓展其他车厂客户时受到“单一车厂供应商”标签影响，如何将“单一客户”变为“标杆范例”助力企业拓展多元客户、开辟定制化合作模式仍是首传微下一步开辟市场的重点。

随着国内车厂“去TI化”进程持续推进，车载SerDes芯片的国产替代空间将进一步扩大，对首传微而言，瑞发科、仁芯科技等行业竞争者实力不容小觑，企业仍在技术、量产、融资等层面面临节奏压力。

国产车载SerDes芯片市场的中场竞赛才刚刚开始。