国产车出海：三家破十万，广汽高增长入局，极氪、岚图蠢蠢欲动|上汽|国产车出海|奇瑞汽车|广汽集团|比亚迪|皮卡|豪华品牌

2月1日，各大车企不仅公布了2026年第一个月的销量情况，顺带还秀出了“出海”成绩。

奇瑞、上汽、比亚迪三家出口销量突破10万辆。吉利也卖出了6.05万辆，完成战略整合后红利释放，2026目标是海外要卖出64万辆。广汽出海增长了69%，在欧洲/澳新高门槛市场取得了突破。岚图和极氪两大高端品牌也蠢蠢欲动，开始在发达国家试水。

1月国产车出口有哪些看点？哪家车企的潜力最大？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）三家破十万，卷到海外？

曾几何时，月销破十万被认为是国内车企的天花板，也就吉利、长城等寥寥几家企业能偶尔达到这个成绩。没想到摇身一变，如今国产车单月出口破十万的企业就有三家了，分别是奇瑞的11.96万辆、上汽的10.5万辆以及比亚迪的10万辆。

再具体一点，奇瑞是多品牌协同+油电平衡+全球认证壁垒突破，确实展示了20多年出口的积淀，相当全面。

奇瑞主品牌是出口主力，捷途也异军突起，占到了25%左右的销量。星途、iCAR也在协同拓展高端与新能源市场；奇瑞还是油电双线驱动，燃油车凭借性价比稳固中东、拉美等传统市场，新能源则加速渗透欧洲；如今的奇瑞已经累计有62款车型获全球五星安全认证，强力推动全产业链协同升级。

相比奇瑞的深耕，上汽的特点是王牌发力外加商乘并举。MG品牌在英联邦国家非常强势，其中英国市场跻身月度销量前列，这就是本地“户口本”的优势。

MG4 EV表现亮眼，甚至能在欧洲本土与大众 ID.3 （参数丨图片）正面竞争。上汽大通也在挪威、新加坡等市场表现出色，皮卡出口每4台中国皮卡就有1台来自大通。

至于比亚迪，1月份出口销量已经占到总销量近半，同比增长43.3%，这在以前谁敢想？关键比亚迪的出口还全部是新能源车，看来比亚迪的目标不仅是国内新能源渗透率的提升，还想把海外市场也拉起来。

比亚迪的海外市场分层明显，不同市场不同战略，欧洲推进ATTO 3 EVO等车型迭代，南美布局电动皮卡与混动产品，东南亚则主要是DM-i车型渗透，甚至还给日本市场准备了K-car，这种玩法也就比亚迪这种全链路自研能玩。

（2）吉利、广汽崛起，紧追不舍

相比于前面三家的气势如虹，其实处于第二梯队的吉利和广汽也不遑多让，拿出了非常出色的成绩。其中吉利的出口销量是6.05万辆，同比增长121%，其中新能源销量3.21万辆，占比53%，突出一个均衡。

吉利是典型的多品牌协同策略，极氪主打高端纯电，领克主打智能混动，再加上区域本地化的宝腾，以及主打性价比的吉利主品牌，成功覆盖不同价位与市场。

高增速与高新能源占比兼具，极氪与宝腾同时存在又验证了“高端+本地化”双路径可行。以此为基础，吉利的出海之路，还有非常大的潜力。

与去年的比亚迪一样，进入2026年的吉利，已经将出口定义为集团增长核心引擎。为了支撑2026年64万辆目标的完成，全集团正在努力推动从“走出去”到“走进去”的体系化升级。

同样作为第二梯队中坚力量的广汽，2026年1月自主品牌海外销量同比增长了68.59%，实现了“开门红”。埃安新能源与传祺燃油/混动双线发力，当前广汽的战略是以东南亚为核心，在欧洲市场寻求高端突破。

目前，广汽的AION V以双五星安全认证（Euro NCAP/ANCAP）的姿态进入了欧洲、澳新市场，屡屡创下海外销量新高。传祺GS8 则在中东表现突出，在科威特位列中国品牌大型 SUV 第三。

广汽正在积极推动“千网计划”，打算1月新增20家海外网点，总数达 650家，覆盖86国。一旦这个布局完成，广汽也会很快进入收获期。

（3）高端也疯狂

有意思的是，越来越多的自主豪华品牌开始走出去，刷新老外的认知。比亚迪的腾势、仰望都已经出海，U8的应急浮水、原地掉头、坦克掉头，U9的零百加速2秒级、高速过弯稳控、爆胎继续行驶等功能，已经在海外试驾和展示中多次“出圈”。

不过在市场上走在最前面的，恐怕还是极氪品牌。在此之前，极氪009已经在马来西亚、泰国蝉联豪华纯电MPV销冠，极氪9X也获得了高端用户认可。

最有意思的是极氪7X ，在我们大多数国人眼中，这就是一款家用纯电SUV，跟理想L6、阿维塔07这些没区别。结果因为成功登顶阿联酋阿布扎比著名的莫雷布沙丘（号称恐怖之丘），树立纯电越野标杆，也是首款完成此项挑战的全电动汽车。怎么说呢？其实未必是极氪7X的越野能力有多强，而是国产车的性能过去真的是降维打击。