过去一年里，中国汽车出口市场延续强势增长态势，以832万辆的出口总量、30%的同比增幅再创历史新高，连续三年蝉联全球汽车出口冠军，进一步巩固了全球汽车产业中心向中国转移的趋势。尤其值得关注的是，新能源汽车出口量达到343万辆，同比增长高达70%，成为拉动整体出口增长的核心引擎。
从车型构成来看，中国新能源汽车出口中95%为乘用车，说明中国品牌正从“工具型”向“消费型”转型，更加注重用户体验、设计感和智能化水平。这不仅提升了中国汽车品牌的国际形象，也增强了其在全球主流市场的渗透能力。
在出口目的地方面，中国汽车的全球化布局日益多元且深入。2025年，主要出口市场包括墨西哥、俄罗斯、阿联酋、英国、巴西和比利时等国家。英国、比利时等欧洲国家，代表了高门槛、高要求的成熟市场，中国新能源汽车能够在这些地区取得突破，充分体现了产品力和技术实力的国际认可。
在部分海外市场充电基础设施不完善、纯电车型续航焦虑尚未完全缓解的背景下，插混和混动车型兼具纯电通勤的经济性与燃油续航的便利性，能够更好地适配不同市场的使用场景。例如，在东南亚、拉美等新兴市场，插混车型凭借“可油可电”的特性，有效解决了当地补能难题。
从能源类型结构看，去年中国汽车出口中，燃油车仍占据43%的份额。纯电动车占比28%，增速略缓于插混，但绝对量依然庞大，尤其在欧洲和部分亚洲市场保持领先。插电式混合动力车占比13%，虽然比例不高，但增长最为迅猛，成为未来出口结构优化的关键变量。
自主品牌汽车出口总结
中国自主品牌汽车出口前五名分别为：比亚迪、奇瑞、名爵、哈弗以及吉利汽车。排在榜首的比亚迪年出口量达到99.04万辆，集团海外年销量突破了100万辆。从电池、电机、电控到芯片、软件的垂直整合能力，使其在成本控制和技术迭代速度上具有明显优势。2025年，比亚迪全年累计销售约460万辆新能源汽车，不仅是中国的销量冠军，也是全球新能源汽车销量冠军，畅销车型包括宋PLUS、海鸥、海狮07EV、宋Pro以及元PLUS等。
排在榜单二三位的奇瑞和名爵主要以出口燃油SUV为主，出口到海外车型像是有瑞虎5x、瑞虎7、名爵ZS和MG3。近些年，中国汽车实现了从产品输出到技术输出、管理输出、品牌输出的全面升级。
这些出口领先的自主品牌不单单是出口整车，更通过在当地建厂、建立研发中心、完善销售与服务体系深耕市场。它们在海外的崛起是技术突破、产业优势、本土化战略与时代机遇共同促成的结果。从燃油车时代的跟随者，到电动车时代的并行者，再到智能车时代的引领者，中国汽车正在全球舞台上书写属于自己的新篇章。
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