问界M6/小鹏GX领衔最新一期新车申报信息汇总|suv|上汽大众|双电机|小鹏gx|新车|激光雷达|电动版|腾势|问界m6

【太平洋汽车新车频道】春节假期还没到，26年汽车市场大战已经开始打响。在最新的工信部第404批新车公告正式出炉。一众品牌齐上阵——小米、问界、理想、小鹏、沃尔沃、比亚迪、魏牌、极氪纷纷亮相。这批新车提前释放也预示着将要到来的北京车展会有哪些新车亮相。

小鹏GX

双动力+线性转控

小鹏汽车首款旗舰级大六座SUV量好像最新一期工信部申报目录，新车命名为小鹏GX，新车提供纯电版和增程版两种动力选择，何小鹏同步透露新车预计4-5月上市。

增程版

外观方面，增程版和纯电版的设计基本保持一致，前脸配备标志性贯穿式灯带，前包围造型丰富有层次，导流槽设计强化运动感，整个前脸透露出一股路虎揽胜（参数丨图片）的韵味。

纯电版

车身侧面线条简平直硬朗，采用悬浮式车顶设计，搭配豪华密辐轮圈和隐藏式门把手。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5265/1999/1800mm，轴距为3115mm。

车尾采用家族最新设计语言，线条平直，与前脸相呼应，配备贯穿式尾灯组和两侧的导流口。

增程版

纯电版

细节方面，小鹏GX采用长轴距与长后悬布局，被网友冠以“大湾区揽胜”的称号。发动机盖采用蚌式开启结构，顶部未设置激光雷达，可能集成于前包围内部。后窗面积虽略有收窄，但窗框尺寸合理，确保第三排乘客拥有充裕的头部与横向空间。

增程版

纯电版

动力方面，新车提供纯电版和增程版两种动力选择，增程车型搭载1.5T增程系统，发动机最大功率110千瓦，搭载前后双电机，匹配磷酸铁锂电池，最大功率分别为160千瓦和210千瓦，最高车速200km/h，纯电续航320km。纯电车型同样搭载双电机，前后电机最大功率分别为160千瓦和270千瓦，匹配三元锂电池，最高车速200km/h。

点评：大体量的SUV市场现在极度饱和，但是何小鹏对于这款产品给到极高的希望，日后销量完全能和P7+般火爆。而本次小鹏GX卷的是AI底盘技术，毕竟旗舰SUV市场已经从无聊的空间、舒适内卷，开始向AI方向发展。

上汽大众ID.ERA 9X

增程驱动，纯电续航400公里

上汽大众 ID.ERA 9X作为大众ID. ERA序列的首款车型，定位为大型增程式SUV，搭载65.2kWh大容量电池，纯电续航突破400公里（CLTC标准）。

从申报图来看，上汽大众ID.ERA 9X采用封闭式前脸设计，搭配贯穿式前位灯，视觉上营造出宽体效果。前照灯与前保险杠均提供两种可选方案（A/B 版本），可满足不同视觉需求。

车身侧面采用悬浮式车顶设计，配备隐私玻璃与侧窗饰条，隐藏式门把手同样提供A/B两种样式可选，轮眉与侧面饰条的选装设计也让车身侧面更具层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5207/1997/1810mm，轴距为3070mm。

尾部采用贯穿式尾灯设计，后保险杠与组合尾灯提供A版本可选，尾部标识也有A/B两种样式，配合两种规格的轮毂（255/50 R20与255/45 R21），进一步丰富了外观的个性化选择。此外，全景天幕A、不同样式的后视镜（A/B）等配置也在选装清单中。

此次申报的ID.ERA 9X提供了丰富的选装项，除外观相关的灯组、保险杠、饰件外，还包括顶部摄像头、激光雷达、ETC车载装置、前置/侧置/后置摄像头等科技配置，隐私玻璃、全景天幕等舒适配置也在可选范围内。安全配置方面，新车标配前排正面双安全气囊、前排座椅侧面安全气囊、头部气帘、后排座椅侧面安全气囊及中央安全气囊，保障驾乘安全。

动力方面，ID.ERA 9X搭载了型号为ERV的1.5T发动机作为增程器，最大功率为105kW。电池方面，新车配备了宁德时代的65.2kWh大容量电池组，CLTC工况下纯电续航超过400公里，足够的纯电续航里程意味着日常通勤基本可以完全依赖电力。

点评：上汽大众ID.ERA 9X或于今年4月正式上市。对于本次新车命名，“9”代表了大众品牌最大的车身尺寸和旗舰地位；“X”则象征着无限可能，从ERA开始，标志着合资2.0时代的产品。最后基于大众EA211发动机深度开发的专属增程器，搭配宁德时代65.2kWh大容量电池是ID.ERA 9X冲击高端市场最有力武器。

阿维塔06GT

旅行车姿态，双动力三电机

阿维塔06T提供纯电+增程两种动力选择，另外还有三电机版本。作为阿维塔与华为乾崑联合共创2.0阶段的首款战略车型，同时这也是阿维塔品牌首款猎装车型，新车将首批搭载华为新一代超500线激光雷达。

来看申报图，阿维塔06T采用低趴、修长的旅行车体态，整体造型兼具运动感与科技感。前脸延续品牌家族设计语言，修长的线性灯带勾勒出科幻前脸，标志性的F型日行灯和分体式车灯设计得以保留。

车侧线条舒展流畅，车门型面微微外扩，塑造出明显的运动风格。半隐藏式门把手设计兼顾实用性与安全性，与三厢版的全隐藏式门把手形成区别，新车还可选装电子外后视镜。车身尺寸方面，新车长宽高为4940/1960/1475（1455）mm，轴距为2940mm。

车尾采用猎装造型，配备全新样式的贯穿式尾灯，后车窗视野经过优化，相比三厢版车型视野变得更佳。车顶配备行李架，可搭配车顶行李箱使用，强化了其多场景使用的定位。

动力方面，预计新车将提供纯电+增程两种动力选择。其中，增程版车型使用一台1.5升排量，最大功率为115千瓦的发动机作为增程器，匹配双电机组成动力系统，后驱双电机的功率均为185千瓦。

增程版车型

纯电双电机低功率版

纯电双电机高功率版

纯电三电机版车型

纯电版车型有三个版本，分别是双电机和三电机版本，双电机低功率版的最大功率分别为225千瓦和225千瓦，双电机高功率版的最大功率分别为251千瓦和251千瓦，三电极版本车型的最大功率分别为210千瓦、251千瓦和251千瓦。

点评：新能源旅行车市场已不再是小众赛道或者燃油车专属，享界S9T、极氪007 GT、腾势 Z9GT等车型的成功证明了其市场潜力‌‌。本次阿维塔06GT凭借是华为乾崑与阿维塔战略合作2.0的全新车型，加上双动力的布局，产品力表现不错。如果日后定价能刚好在蔚来ET5 T和享界S9T之间，那么大卖不成问题。

比亚迪大唐

配备后轮转向

比亚迪王朝网旗下在本次申报图公布全新旗舰SUV——大唐的信息。新车将于上半年正式亮相，对标理想L9 、问界M9 等全尺寸豪华SUV。

来看申报图，比亚迪大唐前脸采用全新设计语言，上部为贯穿式飞翼灯带，中央镶嵌发光“唐”字标识，下部则布置竖向排列的灯珠式灯组。饰板与灯组无缝衔接成一体式飞翼饰条，横向拉伸视觉宽度。车头激光雷达清晰可见，预示着将搭载高阶驾驶辅助系统。

侧面造型彰显全尺寸SUV气度，采用双色车身设计，配隐藏式门把手和大尺寸轮毂。D柱采用微悬浮处理，加入镀铬装饰，精致感十足。车身尺寸方面，长宽高分别为5263（5302）/1999/1790（1800）mm，轴距为3130mm。

车尾部分，整体线条平直硬朗，贯穿式尾灯内部采用中国结风格设计，与车头相呼应，车顶使用高位刹车灯搭配大尺寸扰流板，提升辨识度。

单电机版本

动力方面，本次申报的车型均为纯电车型，提供后驱单电机和四驱双电机版本，其中单电机版本的电机最大功率为300千瓦，双电机版本的前后电机最大功率分别为215千瓦和370千瓦，两者均搭载磷酸铁锂电池。

双电机版本

底盘方面，根据之前曝光的路测视频可以看到，新车掉头的转弯半径很小，预计新车会搭载后轮转向功能。

点评：比亚迪大唐预计会搭载目前比亚迪最先进的电气化技术，追求纯电性能和大空间，比亚迪大唐目前是绝无对手。

东风日产NX8

800V+5C超充

东风日产NX8作为东风日产N序列的第三款产品，基于天演架构打造，提供增程与纯电两种动力选择，是首款搭载800V 5C超充技术的合资新能源SUV。新车预计在今年4月正式上市。

从申报图可见，东风日产NX8的外观造型融入了最新N序列家族式设计语言，兼具科技感与实用性。前脸采用封闭式格栅设计，搭配造型锐利的分体式前大灯组，上方狭长的贯穿式灯带与日产品牌标识自然融合，强化了车头的视觉宽度。车身侧面线条舒展流畅，悬浮式车顶设计搭配黑色轮眉、侧裙，既保留了SUV的硬朗气质，又营造出轻盈的视觉效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4870/1920/1680mm，轴距达2917mm。

车尾部分，贯穿式尾灯组嵌入“NISSAN”字样标识，下方简洁的黑色包围设计让尾部更显稳重，整体风格符合当下家用SUV的审美趋势。

在选装配置层面，新车提供了丰富的个性化选项。消费者可选择与车身不同色的车顶及外后视镜配色，打造双色车身视觉效果；同时支持选装不同样式的前保险杠、前组合灯、车门拉手、轮辋、尾灯及尾部标识，其中轮辋涵盖18寸、19寸、20寸三种规格，适配不同的视觉与需求偏好；此外，新车还可选装ETC车载装置，进一步提升出行便利性。

动力方面，东风日产NX8增程版搭载由NR15T增程器与驱动电机组成的插电混动系统，发动机最大净功率105kW，驱动电机峰值功率195kW；储能装置为磷酸铁锂蓄电池，支持外接充电；油耗表现上，装备18寸或19寸轮胎的车型油耗为0.63L/100km，20寸轮胎车型油耗为0.69L/100km。

纯电版车型则搭载单电机，提供215kW和250kW两种功率选择，最高车速180km/h。

点评：作为东风日产布局新能源中型SUV市场的全新产品，NX8凭借均衡的设计与配置展现出一定竞争力。东风日产NX8预计在今年4月正式上市，另外对于品牌而言，NX8除了填补了中大型新能源SUV领域的市场空白，还将构建起一条适应于东风日产自身的转型模式。

理想L9 Livis

线控底盘+主动悬架

【太平洋汽车新车频道】2月6日，我们在工信部最新一期申报图中，可以看到全新一代理想L9Livis的身影。新车售价定为55.98万元，搭载主动悬架、全线控底盘、后轮转向等配置，预计今年第二季度内正式发布。

来看申报图，新车前脸标志性的星环灯升级为可变色设计，支持白、蓝、黄三色显示，并具备人车互动灯语功能。

车身侧面线条流畅，配备22寸轮圈，使用285/40 R22的米其林PS5轮胎，还增加了侧向固态激光雷达，实现全方位感知覆盖。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5225/2000/1810mm，轴距为3125mm，尺寸迎来升级。

车尾方面，尾门的线条和轮廓相比现款要更加硬朗，新样式的贯穿式后尾灯也与前星环灯相呼应。

值得一提的是，该车全球首次在60万元以内车型上配备了800V全主动悬架系统。这套系统单轮举升力超过万牛，无需防倾杆即可实现毫秒级瞬时响应，能够实现“反物理”的车身姿态控制。

此外，新车还搭载全球首个“完全体”全线控底盘，整合了线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动（EMB）。

在智能辅助驾驶方面，L9 Livis搭载两颗5nm自研马赫100芯片，算力达2560 TOPS，有效算力约为英伟达Thor-U的3倍。

动力方面，新车搭载一台1.5T增程器，最大功率为115千瓦。标配72.7度大电池，WLTC纯电续航340公里，CLTC纯电续航420公里。

点评：此前李想发文称，新款理想L9将在今年二季度内发布，同时公司还为追求极致体验的用户，准备了一个售价55.98万元的终极版本，就是本次“理想L9 Livis”。同时用两个“全球首次”+一个“全球最强”来表达理想L9 Livis配置技术领先，那么这些技术能否从当年冰箱彩电沙发那样迅速被大家所获知，就能交给市场去解答。

小米YU7 GT

极速300km/h，超1000匹马力

全新小米YU7 GT新车采用更运动的造型设计，提供个性拉花、碳纤维套件、全新样式轮毂等可选，动力上搭载前后双电机四驱系统，最大功率738千瓦（1004马力），极速可达300km/h，配有295mm后宽胎。

小米YU7 GT

小米YU7

从申报图来看，小米YU7 GT整体延续了现款小米YU7的造型设计，可以视为后者的运动版车型，但两者差异并没有像小米SU7 Max和小米SU7 Ultra那么明显，相对收敛低调了一些。最明显的变化是采用了黑色车漆，并配备更运动的前包围，前翼子板造型也更宽，整车看起来更饱满低趴。

小米YU7 GT

小米YU7

新车车尾配备了更大尺寸的扩散器，红色的“GT”标识位于车尾。此外，小米YU7 GT还提供前组合灯装饰件、后视镜、后扰流板、鸭尾、前机盖装饰件、前车标、轮辋,、卡钳颜色、拉花等个性化选装。

车身尺寸方面，小米YU7 GT的长宽高分别为5015/2007/1597mm，轴距为3000mm，作为对比，小米YU7 Max的长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm。同时，配备前265mm后295mm轮胎，进一步提升整车极限操控性。

动力方面，小米YU7 GT搭载前后双电机四驱系统，前电机最大功率288千瓦，后电机最大功率450千瓦，系统综合功率738千瓦（1004马力），预计百公里加速3秒内，最高车速可达300km/h，匹配三元锂电池组，具体容量和续航信息还未公布。

点评：目前小米YU7指导价区间为25.35-32.99万元，预计小米YU7 GT售价或在45万元左右。从这个定价能看出，YU7 GT仍将扮演“次旗舰”的角色，其整体定位略低于此前发布的终极旗舰SU7 Ultra。

问界M6

全新车型，双动力/5座布局

全新问界M6新车定位中大型SUV，车长4980mm，轴距2950mm，全系5座布局，提供增程版和纯电版可选，且全系搭载双电机四驱，其中增程版提供容量为36千瓦时和52千瓦时电池组可选，纯电续航最高272km（测试工况未知）。据了解，新车将于春天发布，预计售价25-28万元左右（介于问界M5 和问界M7 之间）。

增程版

纯电版

从申报图来看，问界M6延续了家族式设计，整体风格与问界M7类似，增程版与纯电版的差异在于前格栅造型，两者均采用封闭式格栅搭配狭长扁平化大灯，灯组内部设计非常璀璨，极具高级感，不过灯组之间并没有采用饰条连接，相较于问界M789更有辨识度。同时，新车车顶配备激光雷达，预计将搭载华为乾崑A DS 4 最新版本。

问界M6官图

车身侧面造型非常饱满，采用了半隐藏式门把手设计，配备全新21英寸五辐式轮毂和红色卡钳，轮胎规格为265/45R21，还提供20英寸轮毂可选（轮胎规格 255/50R20）。车尾没有采用贯穿式尾灯设计，不过运用了黑色饰条连接，营造出贯穿式的效果，同时后包围造型也极具运动感，可以看出该车在设计上是有向年轻消费者妥协。

车身尺寸方面，问界M6的长宽高分别为4960/1985/1736mm，轴距为2950mm，全系采用5座布局。作为对比，全新问界M7的长宽高分别为5080/1999/1780mm，轴距为3030mm，提供5/6座可选，从尺寸来看，两者差距还是较大，可以更好的区分消费群体。

动力方面，问界M6提供增程版和纯电版可选，且全系均搭载双电机四驱系统，其中增程版搭载1.5T增程器，最大功率112千瓦，前后电机最大功率为165千瓦和180千瓦，提供容量为36千瓦时和52千瓦时电池组可选，纯电续航分别为180km、272km和260km（测试工况未知）。纯电版前后电机最大功率分别为160千瓦和180千瓦，最高车速为200km/h，续航信息还未公布。

点评：从目前市场情况来看，问界M6未来上市后预计将与小米YU7、理想L6、智己LS6 、小鹏G9等车型展开竞争，预计售价25-28万元，填补问界M5与问界M7的市场空白。

魏牌V9X

车长接近5米3/配备77度大电池

魏牌V9X申报图，新车基于全新归元S平台打造，定位大型六座SUV，基于800V高压平台打造，搭载2.0T插混系统，配备6C超充电池，提供容量为53.6千瓦时和77.7千瓦时电池组，纯电续航分别为240km和363km（测试工况未知），并配备双腔悬架和后轮转向系统等，未来上市后将与问界M9、极氪9X、腾势N9等车型竞争，预计售价40-50万元。

从申报图来看，魏牌V9X的前脸采用贯穿式灯带设计，支持流水迎宾效果，搭配可发光LOGO，颇具个性和辨识度。同时，新车下包围两侧将集成辅助驾驶小蓝灯以及转向灯，车顶配有激光雷达，预计其将会配备智能驾驶辅助系统。

车身侧面非常修长，整体尺寸似乎比市面主流大型SUV还要大，看过实车的媒体透露该车比极氪9X和理想L9还要大，并采用三排六座的布局，第三排空间很大，座椅也很舒服，同时像主流“冰箱彩电大沙发”也是应有尽有。

车身尺寸方面，魏牌V9X的长宽高分别为5299/2025/1825mm，轴距为3150mm，全系采用6座布局，配备21英寸轮毂（轮胎规格为255/50R21）。

新车车尾采用贯穿式尾灯设计，两侧灯组呈椭圆形设计，看起来炯炯有神，并在中央集成辅助驾驶小蓝灯。

在动力方面，魏牌V9X将基于800V高压平台打造，搭载2.0T插电式混动系统，匹配4档DHT变速箱，具体动力参数还未曝光，不过该车馈电时百公里加速也能4秒级。在电池方面，新车还将配备6C超充电池，CLTC纯电续航有望突破400km，充电5分钟补能200km。

底盘方面，据了解，新车将会配备长城自研的双腔空气悬架、EDC预瞄悬架、后轮转向系统等豪华配置。同时，智能驾驶和智能座舱会采用双VLA大模型，辅助驾驶能力对标行业头部，座舱大模型可认识车里的乘客，为乘客提供主动的服务，用AI能力从根本上解决了现有车型在智能化方面的短板。

点评：魏建军一句：保定人的旗杆立起来了。说明魏牌V9X的推出会是整个长城集团向高端化市场冲击打出最抢眼的一枪。那么归元平台还能为新车带来有什么化学反应呢？就让大家拭目而待。

方程豹钛7纯电版

四驱总功率515kW

方程豹钛7纯电版出现在最新一期申报图上，新车延续现款插混版的造型设计，全系采用5座布局，标配激光雷达，提供单电机后驱和双电机四驱可选，后驱版电机最大功率300千瓦，四驱版总功率515千瓦，最高车速可达240km/h。作为参考，现款钛7插混版售价区间为17.98-21.98万元。

钛7纯电后驱版

钛7纯电四驱版

钛7插混版

外观方面，方程豹钛7纯电版整体延续了现款插混版车型设计，整体风格偏硬派，采用了经典的方盒子造型，前大灯采用“双眼皮”设计，整体辨识度更高。车身侧面力量感十足，气场不输路虎卫士，车尾配有“小书包”，进一步提升新车的硬派感。此外，新车标配有激光雷达，预计全系搭载天神之眼B辅助驾驶系统，支持高速/城市领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能。

此外，新车还提供车身同色轮眉、黑色轮眉、黑色侧裙装饰板、尾部装饰板及小书包装饰件、红色后灯灯罩、车身同色门把手、黑色门把手、内后视镜底座、轮辋、拖车钩及电连接头等选装，满足用户个性化需求。

车身尺寸方面，钛7纯电版的长宽高分别为4999（5050）/1995/1865mm，轴距为2920mm，全系采用5座布局。

动力方面，方程豹钛7纯电版提供提供单电机后驱和双电机四驱可选，后驱版电机最大功率300千瓦，四驱版总功率515千瓦，最高车速可达240km/h，匹配磷酸铁锂电池组，具体容量和续航未知。不过据了解，新车预计搭载800V以上高压平台，配备比亚迪最新一代电池，纯电续航和补能效率有明显提升。

点评：目前钛7插混版车型上市即成热销，单月销量创造3.4万辆绝好成绩，相信后续随着纯电版车型上市，为消费者提供更多出行选择。

新款腾势D9 EV

换装340kW高新能电机

新款腾势D9纯电动版本出现在最新一期申报图上，前脸设计进行了重塑，同时选装配置也进行了优化调整；动力方面提供两驱与四驱版本可选，最大亮点则是换装340kW高性能电机。

从申报图来看，全新腾势D9 EV的外观造型延续了大气稳重的风格，前脸采用大尺寸格栅设计，提供两种不同样式可选，保留了车型宜商宜家的设计风格：一款为黑白交错的竖向格栅造型，视觉冲击力较强；另一款则是层次丰富的横条式格栅布局，搭配狭长的大灯组，进一步强化了商务属性。车身侧面轮廓修长，腰线贯穿整车，搭配隐私玻璃与侧滑门设计，兼顾了实用性与视觉质感。新车的长宽高分别为5250mm/1960mm/1900mm，轴距达3110mm，保障了车内宽敞的乘坐空间。

车尾部分，贯穿式尾灯组延续家族式设计，下方以“EV”与“EV AWD”标识区分单电机和双电机版本，后包围造型简洁，银色装饰条的加入提升了尾部的精致感。

在选装配置方面，全新腾势D9提供了丰富的个性化选项。外观上可选装双色车身（左右对称设计）、不同样式的前格栅、有无中位置灯等；车辆标配小天幕及全景天幕，满足不同消费者的采光需求；轮辋也提供多款造型可选，涵盖多辐式、放射式等设计，进一步提升车辆的辨识度。此外，新车还可选装ETC车载装置，为日常出行提供了更多便利。

座椅布局为2+2+3的7座形式，第二排座椅可前后滑动但靠背不可折叠在坐垫上，第三排座椅靠背可折叠在坐垫上且支持前后滑动，车内行李区纵向长度为625mm，兼顾了乘坐与储物需求。

动力方面，三电系统是本次焕新的核心，EV两驱版配备340kW前置永磁同步电机，四驱版额外加入70kW后置永磁同步电机，电机均由西安比亚迪汽车零部件有限公司生产，官方表示新车续航将实现新突破。此外，全新腾势D9 EV版还将升级天神之眼5.0系统，进一步提升驾驶辅助能力。

全新腾势D9的7座灵活座椅布局、双电机四驱系统以及丰富的个性化选装配置都是核心亮点，其纯电驱动的高效表现也值得期待，毕竟性能有明显的提升。

沃尔沃EX90

国产版本/双电机布局

国产沃尔沃EX90出现在最新一期申报图上，新车定位纯电大型SUV，提供双电机高低功率版本选择，延续了沃尔沃家族式设计语言与安全基因。作为品牌电动化转型的旗舰车型，沃尔沃EX90的核心参数、选装配置等信息也随申报内容一同对外披露。

外观造型上，沃尔沃EX90采用品牌最新电动化设计语言，封闭式前脸搭配进化版“ 雷神之锤”大灯，线条简洁且辨识度突出。车身侧面平直腰线与悬浮式车顶营造出稳重的视觉效果。新车车身尺寸为长5037mm、宽1964mm，高1742mm/1747mm，轴距达2985mm，采用7座布局，满足多场景出行需求。

车尾采用贯穿式尾灯设计，中央“VOLVO”字母标识与下方“EX90”车型标、“沃尔沃亚太”等字样，清晰表明其国产身份。此外，新车标配前部可变式空气格栅，具备关闭与开启两种状态，可根据行驶工况优化空气动力学表现。

选装配置方面，新车提供了丰富的个性化选项。外观层面可选择无镀铬饰条的前/后保险杠、无镀铬饰条门槛、后窗/侧窗非隐私玻璃、无前大灯清洗器、哑光黑行李架，以及包含R20、R21、R22等多种规格的轮辋。功能配置上，车型可选装ETC车载装置，同时全系配备汽车事件数据记录系统（EDR），符合国内相关法规要求。

动力方面，沃尔沃EX90提供双电机高低功率版本。其中低功率版前电机峰值功率130kW，后电机峰值功率200kW；高功率版前电机峰值功率220kW，后电机峰值功率280kW。储能装置为三元锂离子电池，最高车速180km/h，整备质量分别为2710kg与2716kg，总质量均为3340kg。

点评：作为沃尔沃电动化战略的核心旗舰，国产沃尔沃EX90以大型纯电SUV的定位、双电机高低功率动力版本的布局，以及延续品牌基因的安全配置，展现了品牌在电动时代的产品实力。其国产身份也有望进一步优化定价与交付效率，为国内消费者带来更具竞争力的选择。

沃尔沃ES90

纯电续航超700公里

沃尔沃ES90基于SPA2平台打造的纯电旗舰轿车，车长超5米，纯电续航超700公里续航。

双电机版

来看申报图，ES90采用最新家族式设计语言，封闭式前脸搭配标志性雷神之锤大灯，凸显其新能源身份。

单电机版

车侧造型修长流畅，隐藏式门把手不仅降低风阻，更增添时尚感。新车车身尺寸为5000/1942/1547mm，轴距达到3102mm。

车尾方面，C形尾灯组内部采用多条条纹设计，点亮后视觉效果突出。此外，新车刹车灯的位置也很有个性，与后挡风玻璃所融合。

据申报信息，ES90将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，其中单电机后驱版本的车型分为两个版本，匹配磷酸铁锂电池的低功率版单电机车型最大输出功率为240千瓦，匹配三元锂电池的高功率单电机车型最大输出功率为245千瓦。

单电机低功率

单电机高功率

双电机版本车型匹配三元锂电池，前后双电机的最大输出功率分别为220千瓦和280千瓦。

双电机版

作为了解，海外版沃尔沃ES90，其拥有800V高压平台，同样提供单电机后驱和双电机四驱可选，双电机车型搭载106kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为740公里。

点评：新车在海外已经开售，参考沃尔沃ES90（英国市场）的起售价格为6.7万多英镑，折合人民币约63万元。那么国产以后新车应该定价多少才能在这么卷的国内新能源市场立足呢？

极氪8X性能版

黑化套件+315mm后轮胎

极氪8X性能旗舰版申报信息，新车定位中大型SUV，采用全黑外观套件、碳纤维组件、315mm宽胎和大型电动扰流板等配运动化元素，搭载2.0T插混，配备三电机系统，最大功率1030千瓦（1400马力），匹配70千瓦时电池组，预计售价50万元起。作为参考，极氪9X售价区间为46.59-59.99万元。

极氪8X普通版

极氪8X性能旗舰版

从申报图来看，极氪8X性能旗舰版采用了更运动外观套件，整车采用黑色车漆，并配备激进的前后包围、通风口造型、后扩散器、22英寸熏黑轮圈和红色制动卡钳，其中前后轮胎规格分别为275/40R22、315/35R22。

同时，新车还可选装后视镜底座、后保险杠侧饰条、门板下饰条、前徽标、窗框饰条、行李架及门把手饰条、尾部字标、前格栅及前保险杠下饰条、后保险杠下饰条、牵引专用装置、电动踏板、轮辋、卡钳、翼子板摄像头装饰罩和流媒体后视镜摄像头等。

车身尺寸方面，极氪8X性能旗舰的长宽高分别为5108/2026/1780mm，轴距为3069mm，采用5座布局。对比普通版极氪8X，其长宽高分别为5100/1998/1780mm，轴距为3069mm，提供5/6座可选。

动力方面，极氪8X将采用了浩瀚-S超级电混架构，搭载2.0T插电式混动系统，其中极氪8X性能旗舰版搭载三电机版系统，总功率1030千瓦，百公里加速预计3秒级，最高车速230km/h。同时，还会配备48V主动稳定杆、6C超快充大电池、双腔空气悬架、CDC可变阻尼减振器等配置。

续航方面，极氪8X提供容量为55.1千瓦时和70千瓦时电池组可选，纯电续航分别对应257km、328km（测试工况未知，预计为WLTC工况），馈电油耗低至6.43L/100km。

点评：极氪8X性能旗舰版对标宝马X5M 、奥迪 RS Q8等高性能车型，黑化设计、运动配置和动力完全对得起自身性能版的头衔，预计售价50万元起。

吉利银河A7

银河系列首款纯电中型轿车

吉利银河全新车型——银河A7纯电动版正式亮相。新车是银河系列的首款纯电动中型轿车，采用了纯电驱动形式，标志着吉利银河产品阵容的进一步补齐。

新车外观延续了银河系列的家族化设计语言。前脸配备了封闭式格栅，凸显其纯电动身份，两侧雾灯区域换装了纵向装饰。车尾部分，贯穿式尾灯样式进行了小幅调整，预计点亮后将更具辨识度。整体来看，纯电动版车型在造型细节上与先前已申报的插电混动版有所区分，但保持了统一的设计基调。

车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4935/1905/1500mm，轴距为2845mm。相较于插电混动版（长宽高4918/1905/1495mm，轴距2845mm），纯电动版在车长和车高上略有增加。

在动力方面，新车搭载一台最大功率为160kW的驱动电机，并配备磷酸铁锂电池组。作为对比，此前申报的银河A7插电混动版搭载的是雷神EM-i超级电混技术，其亏电油耗可低至2L/100km级别，综合续航里程宣称可突破2100km。

点评：吉利银河A7销量势头不错，曾经创造上市110天就造出第7万辆车的纪录。而纯电版的推出，又无疑为消费增添多一个出行选择。

北京奔驰CLA L轻混版

一款发动机分高低功率

北京奔驰旗下全新车型——CLA L轻混版正式亮相。此次申报信息显示，新车将提供两种不同功率的版本，这标志着奔驰CLA系列的国产化加长版车型即将进入市场。

CLA 200L申报图

CLA 220L申报图

与目前在售的进口版CLA相比，国产的CLA L车型在车身尺寸上进行了显著加长，以满足国内市场对后排空间的偏好。新车的长、宽、高分别为4776/1836/1471mm，轴距达到2830mm，整备质量根据版本不同为1675kg或1680kg。这比进口标准轴距版（4692mm长，2729mm轴距）的尺寸提升明显，更符合其“L”加长的定位。

CLA 200L申报图

CLA 220L申报图

从申报图来看，CLA L轻混版延续了CLA家族标志性的轿跑风格，预计将保留无框车门、溜背式车尾等经典设计元素。根据过往进口版本的差异，不同动力版本在外观细节上通常会有所区分。例如，参考进口版车型，定位更高的版本往往会配备尺寸更大的轮毂（如18英寸）和更运动的车身套件，而入门版本则可能采用相对基础的轮毂样式。国产CLA L的具体外观配置有待官方进一步公布。

CLA 200L申报信息

CLA 220L申报信息

本次申报最核心的信息是新车将提供两种动力配置，其区别主要在于发动机功率：

低功率版本：搭载一台1.5T发动机，最大功率为120kW。
高功率版本：同样搭载1.5T发动机，但最大功率提升至140kW。两个版本的最高车速均为238km/h，并都将配备来自亿纬动力的三元锂电池，以实现轻混系统的功能。在燃油经济性方面，新车的综合燃料消耗率低至4.91L/100km，展现出优异的节能表现。

点评：纯电版先上市看看消费者对新车设计和座舱等接纳度，接着让定价相对更低的轻混版入市，预计后者会是奔驰CLA L里的销量主力。

零跑Lafa5 Ultra

运动套件/180kW电机

零跑Lafa5 Ultra在普通版Lafa5基础上进行运动化升级，电机最大功率提升至180千瓦，并配备专属空气动力学套件，预计将于2026年第二季度正式上市。