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Author / 酷乐汽车
在日本移动出行展展出原型车后，本田通过全新预告网站，正式揭开了即将在日本本土上市的量产版Super‑One面纱。
Super‑One不只是一台稍加装饰的N‑One e:。
它是一台都市电动小钢炮，拥有更宽的车身姿态、升级的底盘，以及一套通过模拟声浪努力复刻燃油发动机粗犷质感的电驱动系统。本田表示，它是上 世纪 （ 参数 丨 图片 ）80年代City Turbo II Bulldog的精神继任者。
外观上，Super‑One凭借重新设计的保险杠，带功能性风道、极具辨识度的宽体轮眉以及车顶扰流板脱颖而出。新车还配备全新15英寸哑光柏林黑铣面铝合金轮毂，搭配更宽的优科豪马轮胎。
尺寸方面，Super‑One长宽高为3589mm×1573mm×1616mm。相比普通版N‑One e:，长度增加194mm，宽度增加98mm，高度增加71mm，轴距保持2520mm不变。
本田为Super‑One新增专属颜色：增压紫珍珠色。该颜色灵感源自闪电，仅在这款车上提供。其他颜色包括铂金白珍珠、晶钻黑珍珠、香橼黄珍珠、单色灰，均可选择单色或双色搭配。
内饰方面，中控台布局基本沿用N‑One e:，但Super‑One加入了专属设计：重新造型、支撑更强的座椅、紫色装饰条，以及7英寸全液晶仪表的专属UI。开启Boost模式时，仪表会切换为模拟转速表。
更具仪式感的是，主动声浪控制系统通过标配的8扬声器Bose高级音响，模拟换挡节奏与发动机轰鸣。配置也相当厚道：9英寸中控屏、前排座椅加热、方向盘加热，以及本田全套高级驾驶辅助系统。
这台微型钢炮由前置电机驱动。尽管本田尚未正式公布功率，但今年1月新加坡车展的信息显示：Boost模式下可输出94马力。这个数据听起来不算夸张，但相比普通N‑One e:的63马力已有明显提升。不过仍低于已停产的本田e，其最大功率为152马力。
由于动力提升、车宽增加，Super‑One将被归类为普通乘用车，而非K‑car轻自动车。本田尚未公布电池容量与续航，参考N‑One e:搭载29.6kWh电池组。其他运动化升级还包括：专属底盘调校、降低的悬挂、更宽的轮距，以提升操控表现。
Super‑One的完整售价与上市时间将在未来几周公布。据日本媒体Creative Trend消息，本田目标售价区间为300万～350万日元，约合13.6万～15.9万元人民币，其定位高于普通版N‑One e:。
日本首发后，Super‑One还将进入其他市场，包括英国、欧洲、澳大利亚、新西兰以及部分亚洲地区。
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