今年1月的国内车市不同于往年淡季的平稳态势，本月头部车企座次迎来显著调整：上汽集团凭借上汽通用五菱的强劲助力重返销量榜首，吉利汽车稳步坚守第二席位，而此前长期占据领跑位置的比亚迪则意外滑落至第四，国内车市的竞争格局在淡季周期中悄然完成新一轮洗牌。
从头部阵营来看，上汽集团以32.7万辆的销量登顶，同比大涨24.5%，其中上汽通用五菱的贡献尤为突出，成为拉动集团增长的核心引擎。吉利汽车以30.9万辆紧随其后，同比增长5.2%，凭借多品牌协同与海外市场的稳步拓展，在淡季中展现出稳健韧性。中国一汽以27.5万辆位列第三，虽同比微降3.0%，但旗下零跑汽车的并入统计，也为其销量基盘注入了新的活力。
值得关注的是，此前长期占据销量榜首的比亚迪，1月批发销量仅21.01万辆，同比暴跌30.1%，滑落至第四位。这一调整既受年底需求提前释放、春节假期生产节奏放缓等短期因素影响，也折射出其在产品矩阵迭代与市场竞争中的阶段性压力。奇瑞集团以20.03万辆位列第五，同比下滑10.7%，在海外市场持续发力的同时，国内市场的增长动能略显不足。
增长阵营中，东风集团以18.9万辆位列第六，同比暴涨31.8%，成为前十中增速最快的企业，旗下赛力斯的并入与新能源车型的放量，成为其增长的核心驱动力。广汽集团以11.66万辆位列第九，同比增长18.5%，凭借新能源转型的加速推进与合资品牌的稳健表现，实现了逆势增长。长城汽车以9.03万辆位列第十，同比微增2.1%，在SUV市场的深厚积淀为其稳住了基本盘。
下滑压力则集中在部分头部自主车企。长安汽车以13.47万辆位列第七，同比暴跌51.9%，成为前十中跌幅最大的企业，产品结构调整与市场竞争加剧的双重压力凸显。北汽集团以11.8万辆位列第八，同比微降2.1%，在新能源转型中的节奏偏缓问题仍待破解。
整体来看，在车市淡季下的竞争中，上汽、东风、广汽等企业凭借多元布局实现逆势增长，而比亚迪、长安、奇瑞等则面临阶段性调整压力。随着春节后市场回暖，以及更多新能源新品的投放，2026年国内车市的竞争将更加激烈，谁能在技术、产品与全球化布局上持续突破，或将在新一轮格局重塑中占据主动。
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