2026年除夕之前，中国汽车安全标准主要在行业圈层内流转。C-NCAP、C-IASI的测评报告在汽车媒体和工程技术人员之间反复讨论，但普通消费者很难从中提取简洁、可记忆的决策依据。

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2026年除夕之后，这个局面开始改变。领克900的三向100km/h碰撞全优成绩，随着春晚画面进入14亿人的认知账户。它不需要专业知识解码，不需要横向对比参照，不需要行业背景知识。任何一个看过春晚的观众都能记住：有一台中国车，做到了正面、侧面、追尾全部100km/h碰撞全优。

这是中国汽车安全标准“公众化”的关键一步。它不是将复杂技术简单化，而是将专业语言翻译成公共语言。消费者走进展厅，会问销售“这台车能做到100km/h碰撞全优吗”；看车评文章，会留意“碰撞测试速度是否超纲”；选车决策时，会把“高速碰撞安全冗余”列入考量清单。

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领克900为这个行业做了一件事：它把安全标准从工程师的术语表里解放出来，放进了国民的认知框架里。这不是参数竞赛的升级版，而是消费觉醒的里程碑。