2月末，上汽MG在哈萨克斯坦正式上市，推出MG5、MG ZS、MG HS等多款主力车型。此次上市的车型以入门级燃油SUV为主，售价区间为789万至1200万坚戈（约合人民币13万至20万元）。
为何以燃油车为主？
哈萨克斯坦是石油大国，冬季寒冷，草原道路多，因此燃油SUV仍是当地市场最热销的车型。
据哈萨克斯坦国际通讯社报道，当地汽车市场从燃料类型来看，汽油车占比最高，达82.1%；混合燃料车辆占7.1%；柴油车占7%；天然气车辆占0.3%。此外，全国已登记电动汽车2万余辆，占机动车总量的0.3%。
是否本地化生产？
值得关注的是，MG与当地最大的汽车生产组装企业Allur（阿鲁尔集团）合作，双方已宣布计划启动MG车型的本地化组装生产。
哈萨克斯坦物价受汇率波动影响较大，当地人更倾向于购买本地生产的汽车。本地化生产能够大幅缩短交货时间，提高价格可预测性，同时降低了非法进口的风险。专家称，2025年，哈萨克斯坦全年注册车辆中有64%是本地生产。
Allur是哈萨克斯坦唯一具备乘用车和商用车全部生产资质、唯一具备全散件组装（CKD）能力的汽车企业，在当地汽车工业中占据主导地位。
中国车企在当地稳步增长
作为中亚最大的汽车市场，哈萨克斯坦汽车需求稳定增长，全年新车销量长期维持在10万至20万辆规模。
近年来，中国汽车品牌在当地市场表现亮眼，市场份额实现跨越式提升：2020年，中国汽车品牌在哈萨克斯坦市场份额仅约2%，2024年攀升至38%，2025年前9个月维持在34.5%，品牌数量也从2020年的1个增加至21个，已成为当地仅次于韩系车的第二大汽车阵营。
据欧洲新闻台（Euronews）报道，十年前，哈萨克斯坦街道上的汽车几乎都是欧洲品牌。如今，众多中国品牌汽车在该国道路上出现的频率明显增加。
多个因素促进了中国品牌汽车在哈萨克斯坦的发展。欧洲新闻台援引哈萨克斯坦汽车联盟主席阿纳尔·马卡舍的话称：“这是价格实惠、车型丰富以及技术先进的配置等多种因素的综合作用。”
地缘政治也是助推中国汽车销量在当地暴涨的因素。一些欧洲汽车制造商退出了哈萨克斯坦市场，这让中国汽车制造商抓住了时机。另外，中哈是陆上邻国的区位优势，也使得货物运输时间大幅缩短，有效节约了成本。
还有哪些中国车企在当地发展？
回顾中国车企在哈萨克斯坦的发展历程，大致可分为三个阶段：21 世纪 （ 参数 丨 图片 ）10年代为进入期，江淮、奇瑞、长安等车企率先布局，主要通过整车出口结合本地经销商模式开拓市场。其中，江淮汽车于2014年进入哈萨克斯坦市场，是较早扎根当地的中国品牌。2020年前后进入扩张期，长城、吉利等更多中国品牌集中入驻，销售车型以SUV、皮卡和经济型轿车为主，适配当地油价较低、多草原道路及冬季严寒的气候特点。近几年则进入快速增长期，中国品牌从单纯出口转向本地化生产与产业链合作，逐步成为当地主流品牌。
值得注意的是，新能源汽车正成为中国车企开拓哈萨克斯坦市场的新方向。目前，当地市场仍以燃油车为主，主要受油价偏低、充电基础设施不完善等因素影响，但比亚迪等中国新能源车企已开始布局，计划在阿拉木图、阿斯塔纳建立展厅，推出 宋PLUS 、汉等车型，逐步培育当地新能源汽车消费市场。
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